本田这个品牌在国内的销售量非常好，在今年汽车市场的冬天里实现了多次逆向上升，这进一步证明了中国消费者对本田这个品牌的喜爱程度非常高，但是，旗下的高级品牌明显不受国内消费者的期待，其中最严重的是一个。
虽然本田一直被称为技术宅，但高级品牌讴歌的整体实力自不必说，国产车进入国内市场较慢，市场营销不畅等理由，使得本田的销量一直很差，虽然国内情况不好，但是在海外市场，讴歌的表现受到好评。
最近，海外讴歌通过软件解读了自己的车的人马交互系统，发现了3个新的MDX和新的TLX的官方渲染图，根据至今为止的情报图来看，这次发现的渲染图的参考度非常高，我看看这两个新车的渲染图。
首先，我们来看看新TLX的渲染图吧，从渲染图来看，新TLX的脸采用了全新的设计，两侧的引导槽的设计也有了新的提高，尺寸更大了，折角也更严了，车身侧面的线条比较丰富，一个是呈潮流，一个是蜿蜒的设计，这个设计带来了更丰富的立体效果，而且，抚摸靠背的车体变得更加明显，运动的气氛更加浓厚。
内饰设计不再使用双打清洁设计，已升级为悬浮式设计，这显然符合现在消费者的审美，另外，新车的内部装饰还加入了气氛灯。
新的TLX进入中国后尺寸也会变大，参考目前的车型，尺寸为4981x1854x1477mm，轴距为2900mm，车身的高度均超过了奥迪A4L（48181831432mm，轴距2908mm），引擎方面可能继续使用当前车型的2.4L发动机，或搭载本田的2.0T发动机。
接下来看看MDX的渲染图，新MDX的脸仍旧使用家族式的五角星式矩阵胶体，与两侧矩阵式LED灯组合，带来了强烈的视觉冲击，新型车型的变化主要在下面，两侧的引导槽和下面的吸气口轮廓造型更夸张和锐利，侧面造型非常流畅，只使用一根比较锋利的，虽然生产线做得很好，但是新车的尺寸好像比现在的型号大，预计第三排座椅的视野和乘坐舒适度比现行机型要好，结果，这是7座SUV，尺寸的延长有助于提高竞争力。
据外部媒体报道，这种裂缝的呈现具有很高的参考性，预计新车将继续搭载3.0L或3.5L的V6发动机，并配备混合动力系统。
总结：我认为这是很多国内网民讴歌自演的“一场戏”，这两辆车年末一起登场，讴歌着在国内的存在感和销售量太低，需要噱头，这两款新车发售后，导入国内后的表现如何？我想我们不知道，总之个人不太好，结果，这个品牌逐渐边缘化了，我想抢夺市场，还有很多要做的事情。
