第一代北汽212诞生于1965年，这么多年来外观基本无大改延续至今的车型应该也只有北汽212了。
对于很多人而言，北汽212绝对算得上是情怀之车，又特别是对于在部队大院长大的那群人，毕竟212有过独属于自己的高光时刻。
那时候软蓬、可拆卸的车门上部，可以说都是一代人的回忆，而这些设计也一直被保留至今。虽然近两年，国内自主品牌崛起，先不说在智联配置上取得的进步，单说外观设计已经不输进口合资品牌，甚至某些车型的外观更富设计感。
但正如前面所说北汽212至今都延续着几十年前的设计语言，外观依旧以方正、硬派为主，防空灯、外接电源，96式前杠、可拆卸三角门，可拆卸三角门——这些经典的设计也延续至今。
不得不承认不只是在父辈、爷爷辈们心中北汽212是Dream Car级别车型，就算是放到现在仍然有不少消费者愿意为其情怀买单。
纯机械的配置
最近有幸受邀前往了重庆葆凯北京汽车特约经销商店，近距离接触了这辆和我爸差不多岁数的北汽212。
此前对此车的了解可能更多存在于网络之上，虽然观看过大量的照片以及视频，但远没有真正身临现场来得震撼。
或许对于不少人来说，目前的北汽212在技术层面确实已经有些跟不上时代，当下消费者对于硬派越野的理解也在发生改变。但当我打开车门，看到车内那朴实又充满年代记忆的内饰时，不得不承认这样的经典情怀车型实属难得。
没有液晶仪表盘，没有中控大屏，也没有多功能座椅——几乎所有的配置都是原滋原味的手动机械配置。不得不承认正是这些配置，才能让人感受到机械的魅力，或许部分喜欢玩儿机械产品的男性消费者能明白这句话的含义。
10
万元内越野性价比之选
虽然说北汽212的技术确实谈不上优势，甚至到现在都还只有手动挡车型，但新车到现在都还采用的是非承载式车身，并搭配了分时四驱，还有防滚架、可拆卸软篷等等逐渐消失在大家视野中的老牌越野配置。
当然，为了更好的照顾消费者的安全，北汽212也不是完全没有革新，在安全系统方面，北汽212加入了ABS、胎压监测等等一系列安全配置，大大提升了212的安全性能。
动力方面，北汽212目前有1.5T以及2.4T两个版本可选，其中2.4T版车型最大功率为155kW，峰值扭矩为320N·m，如果只是为了追求情怀1.5T版本就已经够用，如果是纯粹的越野玩家，想要带着这辆经典的212车型去专业的越野场地撒撒欢，那自然还是2.4T版更加合适。
这些硬派的越野配置放在圈内来看，好像确实没有其他10万元内的车型能够做到，或许这也是北汽212目前为数不多的优势之一。
北汽212
的未来
当然了，虽然说一面说着北汽212的情怀多深沉，一面必须面对现实的是北汽212毕竟销售了几十年，技术层面也迟迟没有更新。
情怀虽然能够永远流传，但愿意为之买单的消费者只能算是小众。所以北汽212要想走得更远就必须做出一些革新。
最直接的应该就是改装模式，据我所知目前购买北汽官方已经提供丰富且个性的车身颜色供消费者选择，有海狮白，哑光黑，军绿，迷彩，金刚灰，浅黄，消防红，维和黄等颜色。
另外灯光、轮胎、轮毂、减震、内饰、行李架也有很大的改装空间——我们在街上看到的北汽212虽然有素车，但是真正玩儿这辆车的用户大多都会带回家去改一改。其实在我看来，北汽官方想要让212的情怀延续的更加长久，不妨可以考虑推出更多的官方改装方案。
另外，技术的更新也是北汽需要考虑的问题。据我当天的了解，自动挡版本的北汽212极有可能会在今年年底或者明年年初上市，至于内饰有无升级、改变我们暂时没有得到准确的消息。
所以说，我个人也希望北汽212能够在保留自己情怀的同时，也能够顺应时代做出一些小小的进化，从而能够让更多消费者了解它、接受它，毕竟像这样经典的车型已经不多了。
