然而凡事都有着两面性，大量的出租车虽然让伊兰特有着非常高的人气，但也让其无形中带有一个“taxi”的标签，于是在第四代车型时，现代都对其进行了改名，从伊兰特变成了悦动，第五代、第六代也是如此，分别叫朗动、领动。时隔十多年，伊兰特再次恢复了自己的名字，并以第七代车型身份回归国内汽车市场，而它也展现出了何为回归即巅峰，在上市的第二个月销量就突破了一万台，第三个月达到了1.9万台，至今累计已经卖出了8万多台，那么它是如何做到的？是伊兰特三个字所带来的光环加成还是其本身产品力所致？
其实在笔者看来，所谓的情怀只能算是引子，决定消费者是否掏腰包则还要靠产品力来说话，而第七代伊兰特在这方面属实给了我们不少的惊喜。先以配置方面来说，相信大家都知道合资车的配置普遍比较低，在同价位中根本无法和国产车相比，但伊兰特是个例外，其作为一款9.98万-14.18万的合资紧凑型轿车，全系标配主/副/前/后侧安全气囊、倒车影像、胎压监测、三种驾驶切换、多功能方向盘、8英寸中控屏、全LED大灯等配置，比同价位的朗逸、轩逸要厚道许多，毕竟带有倒车影像功能的朗逸指导价要在15万以上，其中的差距不是一星半点。
此外，伊兰特的高配车型还配备了64色氛围灯、手机无线充电，以及包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方防碰撞辅助、后方交叉防碰撞辅助、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等23项驾驶辅助功能于一体的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，丰富程度完全不输以配置闻名的国产车，甚至有过之而无不及，这也使其用车体验和行驶安全性几乎达到了同级之最。值得一提的还有伊兰特所搭载的车机系统，其不仅具备百度智能语音识别、在线娱乐服务、手机蓝牙钥匙等功能，还可以实现车与家的互联，强大而又贴心。
伊兰特的长宽高为4680X1810X1415mm，轴距为2720mm，车身尺寸和轴距都比轩逸要大上一些，车内空间表现自然也是如此，而更大的空间自然也保证了更出色的乘坐舒适性。同时也得益于第三代i-GPM平台对于车身布局上的越级水平，使其后备箱空间表现也极其出色，无论是日常出行用品还是偶尔的超市大采购都能轻松容纳，实用性远超轩逸。进入车内，一改往日的中庸，其采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，并运用了如贯穿式空调出风口、悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、触摸式功能按键、飞机式换挡杆等现代化设计元素，提高用车便利性的同时，也让人坐在里面感觉非常舒心。
外观方面也没让人失望，其以“感应运动”设计理念为基础，采用“参数动力”美学设计，扁平化的前脸造型搭配与大灯组融于一体的大尺寸进气格栅，再辅以多处不规则线条、宝石镜面切割手法、参数化宝石切面腰线以及H型贯穿式LED尾灯，颜值表现非常符合时下审美，行驶在路上也有着极高的回头率。动力方面其提供1.5L和1.4T两种动力选择，传动系统与之匹配CVT无级变速和7挡双离合变速箱，最大功率为84.5kw/103kw，最大马力为115Ps/140Ps，峰值扭矩为143.9N.m/211N.m，百公里油耗低至4.9L/5.2L，以目前92号汽油6.8元的价格来算，其行驶一公里也就在3毛3左右，简直不要太省。而且最主要的是，伊兰特还提供终身免费基础保养（首任车主），这在合资车中可谓是独此一家。
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