在许多摩托车中，侉子（也称为边三轮）摩托车自古以来就是另一种存在，早年是因为第二次世界大战的战车属性，如今三土气的孩子已经追随哈雷汽车的足迹，成为许多城市旧大炮的新卡哇伊，虽然在速度上没有那么快，但是只有三个乡下才有的乐趣在很多摩托车上是没有的，在为数不多的三个方言品牌中，来自俄罗斯的乌拉尔是其中的一个优秀品牌，在苏联作为当时第二次世界大战中部队机械化的一部分，战争结束后，就不再销售其他军需品了，通过在民用市场的发挥而生存下来，现在是俄罗斯摩托车品牌中最知名的品牌。
有着这样悠久历史的老爷爷们有着三轮品牌，他们对现在的电气化浪潮也没有视而不见，推出了具有自己特色的电动乌拉尔边三轮摩托车，和现在的汽油版的乌拉尔一样，有导杆和叉，但是有提供锂电池组和60马力的马达。
这个电动摩托车采用了乌尔托750CT车的骨架，根据ICG设计公司（位于加利福尼亚州的工业设计公司）的研磨，将60马力输出的风冷发动机放在座位下面，马达前面有B型钢胚的铝装饰板，马达是用细长的外露轴承驱动摩托车后轮，马达所需的电池安装在侧面，容量为19.5Kwh的锂离子电池群，满充电的情况下基本上提供160km的续航水平。
他们的想法在原750-CT的车型基础上，悬挂衰减，行李箱空间，甚至在不改变轮毂尺寸的情况下，把这辆车变成电动边的三轮车，关于后置齿轮，右侧的按钮区域设置了可旋转的双位开关，可以将车辆的马达驱动向正方向切换吗？还是反向驱动？因为马达的驱动力是一流的，所以继承了乌拉尔的越野能力，整车的重量是372kg，但比汽油CT版重14kg。
乌拉尔的官方将这辆车定位在上班路上，但不是长途旅行，作为三轮车的装载能力和通过能力不容小觑。
对于这样的电乌拉尔边的三轮，你是怎么想的？三轮车现在在城市里属于老炮很多，但是驾驶的乐趣不亚于摩托车。
大家对这款车是什么看法呢，喜欢还是不喜欢，如果你有自己的想法，可以在评论区吐槽一下，咱们大家互相谈论。
