沪C车牌成本过低，给上海市郊区带来的交通压力也很大，交通压力不仅市区有，郊区也不能无序发展私车。
沪C车辆在上海郊区形成的习惯，也是需要改变的。在很早以前， 沪C的理念是，只需要限制了上海市中心的区域，由于郊区地面交通压力比较小，因此车牌可以用沪C的方式进行放开。
从长远来看，上海沪C车牌的限行区域太小，而有交通压力的地方又太多。在上海市的范围内，其实除了崇明岛交通压力比较小，各处的交通都是紧张的。如果只是限制沪C不能进入外环线，其实还是远远不够的。
如果沪C不退出，上海市郊区的交通压力依然是无法承受的。
从成本的角度来看，还是沪C太便宜了，应该让沪C转市区牌，进市区，支付10万牌照费，加5万建设费（代替排队和黄牛费），否则不愿意的就退出，就会有很多沪C牌选择退出。
