广州人已经很努力，还需要更努力，广州的潜力很大，趋势向好，更值得看好。
作者：今纶
昨天下午，我在广州外出打网约车，跟网约车司机聊天，分享一些信息给大家。
我问这个网约车司机：“你一周上多少天班”，他说：“我不休息，每天大概开7到9个小时的车，月收入是××××元左右”。
他说他准备下个月就去开个档口。我说你为什么要去开档口呢？现在不是说创业很不容易吗？
他说自己以前是做外贸的，现在外贸稍微好一点点了，他主要做服装、手表这类产品的外贸，现在准备干回老本行。
我突然就想起来，广州一季度出口数据还是可以的。
01 广州全年表现需要观察
4月27日，广州发布了一季度的经济数据，多位朋友希望我解读一下。
但是，当天的主角是龙卷风的新闻，隔了两天，还是天气新闻占主角的位置，我就把这事儿搁下了，现在才有空说说。
看官方数据吧：
2024年一季度，广州市地区生产总值为7161.14亿元，同比增长3.6%。其中，第一产业增加值为48.76亿元，同比增长3.1%；第二产业增加值为1633.25亿元，同比增长2.3%；第三产业增加值为5479.13亿元，同比增长4.0%。
实话实说，有压力。
不过，我更愿意带大家看看广州的经济数据的规律，并且看看广州的努力与潜力。
2023年广州一季度的数据：
2023年一季度，广州市地区生产总值为6963.92亿元，同比增长1.8%。貌似也是压力山大，结果呢？2023年结束的时候，广州重回第四城的位置。
2020年一季度：
广州市地区生产总值5228.80亿元，同比下降6.8%，这是因为疫情的影响。但是到年底的时候，广州市地区生产总值25019.11亿元，同比增长2.7%，正增长。
每个城市都有自己的个性和节奏，广州可能就是属于那种“慢热体质”，一季度平缓，二季度加速，后面继续加速。
经济发展本来就是马拉松，刚跑了10公里可能在调整节奏，后面呼吸均匀了，就开始追赶超越。
所以，广州全年的表现还需要观察。
02 广州发展经济很努力
说实话吧，广州人发展经济的劲头是很足的，也是很努力的，尤其是去年以来，这也是去年广州重返第四城的重要原因。
主观上很努力，这是态度问题，客观上有困难，这可以想办法、攒资源、聚人心去解决。
我为什么说广州在主观上很努力呢？
因为有结果摆在眼前：
2023年常住人口创历史新高。2022年末常住人口1873.41万人，2023年末常住人口1882.70万人，广州常住人口增加9.29万人。
2023年，广州城镇新增就业33.01万人，帮助城镇登记失业人员实现再就业12.09万人，就业困难人员实现再就业4.77万人。
还有大家都能感知的氛围就是到处都是人，广州甚至因为人太多屡次上热搜。
这些都是结果。
那么，广州在去年以及一季度干了什么？是如何拼经济的？也必须要拿事实和数据说话，先说去年的部分数据和案例：
数字经济核心产业增加值占地区生产总值的12.8%。
新增国家级智能制造示范工厂揭榜单位4家，先进制造业增加值占规模以上工业的60.5%。
生物医药和智能制造装备2个产业集群获评全国优秀，中科空天飞行科技产业化基地一期建成投产。
全面恢复广交会线下展览，展览面积、参展企业均创历史新高……
以上都是大家关心的去年的和制造业、广交会有关的数据。
再看看一季度的：
一季度，广州全市共计开工319个项目，总投资超3200亿元。
▲广州颠覆性技术创新产业园项目效果图，该项目2月20日在中新广州知识城动工。
大家要知道，这些项目铺下去并发挥作用、产生效益需要时间，有些可能是要到四季度才能助力广州经济。
而且广州的电子产品制造业加快复苏，实现增加值同比增长8.7%。
至于广州的服务业也确实在加速。
1-2月（错月数据），全市规模以上服务业营业收入同比增长14.9%。
所以，广州在经济发展上的努力和实干是客观存在的，而且被以上数据证实。
03 广州汽车业遇到困难
那么，为什么增速不及预期呢？广州市统计局的通稿中，有句话点出了关键点：“一季度，广州经济运行面临燃油车、房地产两大市场需求不足影响”。
房地产的事情不用多说，大家都一样。
但广州和很多城市不一样的是，广州是多年的中国汽车第一城。
▲番禺汽车城
2022年，广州汽车产量达到313.68万辆，整车产销创历史新高，连续四年居全国城市之首，相当于全国每生产9辆车，就有1辆是广州造，是名副其实的中国汽车第一城。
产业链方面，广州全市拥有12家整车制造企业和1200多家汽车零部件和贸易企业，具有完善的产业生态。
但是，这里面很多都是燃油车。
在国家大力推进新能源车的大背景下，广州的燃油车产业其实是面临困难的。
比如，2023年7月，广汽三菱宣布临时停产和人员优化。
全国的汽车业数据如何呢？
据中国汽车流通协会的乘用车市场联席分会的数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%。4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。这意味着我国新能源车销量首次超过燃油车。
也就是说，广州的汽车业是在巨大的时代转折中遇到了困难，这确实需要时间去追赶。
广州市统计局说“当前广州经济运行仍处于动能转换、结构调整的关键期，面临行业修复不平衡、新动能未能有力支撑增长等问题”，这句话我是认可的。
04 企业家敢于砸钱就是有潜力
那么，广州的潜力如何？能在新兴战略产业上继续扩大战果？能在新能源车领域继续延续上行态势吗？广州的“新三样”到底怎么样？
同样的，我们要用数据说话，也要看趋势。
其实，广州的战略新兴产业呈越跑越快，而且占比越来越大的趋势。
今年一季度“3+5”战略性新兴产业实现增加值2223.90亿元，占GDP的比重为31.1%，比去年同期提升0.8个百分点。
新能源车领域，广汽埃安成立仅6年多就稳居国内新能源车企前三，2023年全年销量超48万辆，同比增长77%，成为有史以来最快破百万的汽车品牌。
▲广汽埃安生产线
看看一季度：
新能源汽车实现产量超10万辆，实现产值增长30.7%。
锂离子电池、太阳能电池（光伏电池）、充电桩产量同比分别增长20.3%、1.4倍和2.1倍。
广州的新能源车虽然不是排名第一，但在国内也是比较领先的，而且趋势非常好。
广州围绕新能源车、汽车用锂离子动力电池、充电桩还在不断深入布局。
番禺区广汽智联新能源汽车产业园有着广州市最大的动力电池+储能电池项目——因湃电池科技有限公司工厂，该工厂主要开展动力电池和储能电池的设计、开发、制造、销售及售后服务等，总投资109亿元，占地面积666亩，规划建设36GWh动力电池和储能电池产能。
▲因湃电池科技有限公司工厂鸟瞰图
广州巨湾技研有限公司的动力电池技术研发团队成功研制出“超快充电池”，并装备在广汽埃安AION V Plus车型上，把电动车快充时间控制在10分钟以内，标志着困扰新能源汽车行业的充电效率低下的问题正在得到改善。
位于南沙区的广州储能集团有限公司，由知名的储能企业广州智光电气股份有限公司与多家A股企业共同出资组建，注册资本为20亿元，将定位建立全产业链经营、多种场景应用、多种技术开发的，集储能研发、场景应用、园区建设、设备制造、招商引资、孵化器、创新投资等功能于一体的新能源产业集团。
这些企业的协同发力与磨合都需要时间，但趋势不可阻挡。
所以，一季度，广州全市外贸出口1410.29亿元，同比增长8.4%。
▲南沙集装箱港口码头
而且，广州的企业家还在给先进制造业砸钱：
一季度，工业投资继续积势蓄能，快速增长23.2%，其中工业技术改造投资增长20.8%，延续2023年以来连续15个月的两位数增长势头。高技术制造业投资加快推进，同比增长46.7%。
什么叫有潜力？企业家敢于砸钱，这就是真有潜力。
05 人均可支配收入和排名匹配
另外，可以说说“独角兽”的数量。《2024全球独角兽榜》列出全球成立于2000年之后，价值10亿美元以上的非上市公司。
过去一年，全球共有171家新独角兽。
粤港澳大湾区有70家公司上榜，比去年增加7家。其中深圳和广州分别入选34家和24家，排名全球第六和第九。
广州24家独角兽的数量已经接近法国、以色列或加拿大整个国家的独角兽数量。
这既是广州的潜力，也是实力。
广州的经济活跃度还有一个指标，即金融数据，请大家不要只盯着GDP。
3月末，全市金融机构本外币存贷款余额16.89万亿元，同比增长8.1%。其中存款余额8.98万亿元、贷款余额7.91万亿元，分别增长7.1%和9.2%。
剖开数据来看：
住户、企事业单位中长期贷款余额分别增长9.5%和13.2%。制造业贷款余额增长11.6%，信息传输软件和信息技术服务、租赁和商务服务、科学研究和技术服务等现代服务业贷款余额分别增长17.1%、10.1%和28.3%。
贷款余额的增速超过存款余额，说明有人开始加一点杠杆了。
而且多领域的贷款增速超过两位数，说明企业家的信心开始回来了。
我提醒大家，最应该关注的数据是人均可支配收入，和每个人的荷包有关。
一季度，广州城镇居民人均可支配收入23920元，同比增长5.2%；农村居民人均可支配收入12409元，同比增长7.9%。
这是个什么概念呢？在同一时段：
北京城镇居民人均可支配收入24210元，同比增长5%，农村居民人均可支配收入11305元，同比增长7.1%。
上海城镇常住居民人均可支配收入25781元，同比增长4.7%；农村常住居民人均可支配收入14557元，同比增长7.3%。
也就是说，在常住人口超1500万人口的大城市中，广州的人均可支配收入是和其全国第四的经济体量、排名匹配的（深圳数据暂未公布，默认在广州之前）。
GDP是经济总量，很多时候就是看块头大不大，规模大不大，而人均可支配收入是看荷包厚度，我认为荷包厚度对个人更重要。
最后做个总结：广州人已经很努力，还需要更努力，广州的潜力很大，趋势向好，更值得看好。
