从云端跌入谷底!北汽新能源车年销量骤降八成,内忧外患下如何自救

从云端跌入谷底!北汽新能源车年销量骤降八成,内忧外患下如何自救
2021年02月10日 15:07 浙江融媒体

提及新能源汽车,很多人第一时间想到的便是特斯拉、蔚来、比亚迪这些品牌,而在国内纯电动车市场中,若论“出道”先后,与北汽蓝谷(600733.SH)相比,蔚来、理想、小鹏这些只能算是后起之秀。作为国内第一家拥有新能源汽车生产资质的企业,北汽蓝谷曾是行业的“老大哥”,连续七年夺得销量冠军,如今却跌入谷底。销量骤降八成1月30日北汽蓝谷发布2020年年度业绩预亏公告,预计2020年年度归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元;预计2020年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-67亿元,而2019年为-8.74亿元,同比扩大了7倍以上。对于本期业绩的亏损,北汽蓝谷表示,由于新冠肺炎疫情等因素影响,公司产销量未达预期,尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重,导致收入和毛利大幅下降,影响金额约30亿元。根据产销快报,2020年度北汽蓝谷旗下北汽新能源共生产新能源乘用车13224辆,同比下降近7成;销量更是骤减8成,由150601辆降至25914辆。相比之下,比亚迪的纯电动车销量仅同比减少11.02%,2020年有着130970辆的销量,显然产销数据大幅缩水并非行业普遍问题。事实上整体而言,2020年新能源乘用车市场并不低迷,中国汽车工业协会统计的数据显示,2020年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%。缘何短短一年间,北汽蓝谷便跌入谷底?刚刚“火线”履新的北汽蓝谷董事长刘宇表示:“北汽新能源EC系列和EV系列车型都曾是民用车的主流,但随着升级换代,我们淡出民用车市场;B端的车辆快速取得市场销量以后,又让我们止步于业绩,这就是前年和去年自身看到的问题。”盖世汽车研究院高级分析师王显斌也曾提出类似观点,“北汽新能源过去大量车型比如EC系列、EX系列全部定位低端,可能占到了70%~80%,供应网约车市场,而且它的大部分车型依赖补贴,性能和价格都缺乏竞争力,一旦市场环境开始出现变化,整个市场有更好的产品出来之后,客户的选择就会发生改变。”To B业务曾是北汽蓝谷的传统优势,银柿财经记者从业内人士处了解到,包括滴滴在内的众多出行平台从北汽蓝谷采购新能源汽车,用以对外租赁营运快车业务。然而也因为稳坐B端市场,使得北汽蓝谷忽略了C端的重要性。受疫情影响,去年人们的B端出行需求减少,导致企业采购意愿下降,北汽蓝谷的问题被迅速放大。乘联会发布的新能源汽车销量排名显示,2019年北汽蓝谷旗下的北汽EU系列以111125辆位居榜首遥遥领先,在国内纯电动乘用车里的市场份额约占13.7%,而2020年,榜单上甚至已然找不到北汽系的车型。

乘联会2020年新能源汽车销量排名

北汽蓝谷在业绩预告中提到,剧烈的市场竞争,使得其增大产品结构调整和更新换代力度的同时对现有车型加大促销,经测算,存货可变现净值低于成本,存在减值迹象,因此根据公司会计政策,对期末库存计提了较大金额的跌价准备,对公司业绩影响金额约为12亿元。此外,政府补助的下降,研发投入的增加以及融资导致的财务费用分别对利润产生了影响。而之前,北汽蓝谷之所以能够持续盈利,与巨额的政府补贴关系紧密。低迷的业绩和巨额预亏影响到了北汽蓝谷在二级市场上的表现。其实自2020年第四季度开始,北汽蓝谷的股价是在稳步爬升的,1月22日一度到达11.12元的高位,涨幅达81.02%,而随着全年产销快报、业绩预亏等公告的发布,截至2月5日,11个交易日内,股价已下跌16.6%,报8.49元。内忧外患下如何突围内忧外患之下,北汽蓝谷采取了一系列举措“自救”。2020年8月北汽蓝谷公告非公开发行股票预案,拟募资55亿元,其中26.28亿元拟投向ARCFOX极狐品牌高端车型开发及网络建设项目,3.56亿元拟投向5G智能网联系统提升项目,8.66亿元拟投向换电业务系统开发项目,剩余16.5亿元用于补充流动资金,并于2021年2月4日获批。同时,公司人事也做出了重大调整,1月26日,现任北汽集团董事长姜德义辞去北汽蓝谷董事长职务,由此前任职北汽蓝谷经理的刘宇担任,1976年出生的刘宇在北汽体系内有8年的管理经验,涉足销售、采购、研究院等多个业务板块,也有在合资公司北京现代的工作经验。北汽蓝谷证券部方面对媒体表示,此番变动是出于高效决策的需要,“国资下面的公司做决策往往需要一级一级走流程,要报给集团,再报到董事长那里,工作效率有所拖沓,更何况董事长要管理的内容也很多,不可能只盯着新能源一家公司。”刘宇对于北汽蓝谷的未来发展作出了思考,“之前,北汽蓝谷私人业务做得不好,今年会围绕新一代面向私人业务的产品,静下心来基于用车场景,做好产品定位和客户服务,实现从对公业务到对私业务的根本性转化。对于B端业务,我们还是领先的,北京和海南对我们的换电技术很感兴趣,公司会坚持推广,把‘护城河’修得更深、更宽。”

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