5月17日下午，春秋航空（601021）举行2020年度业绩说明会，就公司业绩和经营情况等问题与投资者展开交流。
此前财报显示，公司2020年营收约93.73亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损约5.88亿元，同比减少131.96%。今年一季度，公司营收22.23亿元，同比下降6.75%；归属于上市公司股东的净利润亏损2.85亿元，上年同期亏损2.27亿元。
本次说明会上，投资者首先关注的问题是：公司目前的运输量和票价水平恢复情况如何？对今年上半年或全年的市场和业绩有何预判？
对此，春秋航空董事长王煜表示，今年4月份载运人次总体已经超过疫情前2019年同期23%，国内载运人次超过2019年同期66%，恢复情况良好，具体经营数据可参考公司披露的经营数据公告。票价方面由于运力新增投放较大仍承压较大，恢复至疫情前水平需要较长时间。今年业绩情况仍取决于国内外疫情防控情况以及供需情况。
据介绍，在五一小长假期间，公司承运旅客量达到54.66万，是2019年的126%。日高峰航班量突破500班，达历史新高。
对于公司是否会考虑适当上浮票价增加利润的空间的提问，春秋航空财务总监兼董事会秘书陈可认为，公司根据市场情况持续对收益管理系统及模型进行优化，包括客座率、客收益、销售渠道、营销措施等综合方面。可以看到今年以来，公司综合收益持续改善，也很好地抓住了五一期间爆发的出行需求，接下来公司在面对五一后的平季淡季以及可能的疫情反复中将持续做出积极应变。
谈及目前票价水平和成本情况，陈可阐述，目前国内市场由于运力大量新增投放仍承压较大，旺季票价恢复情况较好，淡季平季票价方面恢复至疫情前水平仍需要较长时间。成本端受航油价格影响较2020年上升，但较2019年仍有所下降，并且国际航线运力转回国内航线使得起降费有所下降。
值得注意的是，近期日航增资控股春秋日本公司及对于春秋日本进口飞机方面的影响也受到投资者关注。对此，王煜回复称，春秋航空日本有独立的飞机引进计划，未来日航和春秋航空都将在各自优势方面向其赋能，使其度过疫情，经营水平尽快得到改善。
来源：证券时报
