汽车圈，变天了。
合资车、传统车企，天都塌了。
日系、德系跌落神坛，在华遭遇“大崩盘”。
这个对比，一目了然。
比亚迪顶替上汽，成为中国第一车企。
要知道，此前上汽集团足足统治了18年。
上汽集团之所以严重退步，完全是因为：合资车的天塌了。
比如上汽通用，前年能卖100万辆，去年只卖了43.5万辆，比腰斩还惨。
上汽大众、上汽通用五菱、上汽大通、名爵等品牌，去年销量全部下滑。
2024年初，上汽还信誓旦旦立下517万辆的销量目标，结果只卖了400万辆出头。
属实是，丢脸了。
和上汽“难兄难弟”的广汽，也过了靠日系车“躺赚”的幸福时光。
广汽本田、广汽丰田全年销量跌超2成，加起来一年少卖38.18万辆。
值得注意的是，广汽2024年只卖了200万辆车。
不仅没能完成年度增长10%的目标，还整体开倒车，下滑20%。
这对传统车企而言，伤害很大、侮辱性也极强。
相反，新能源汽车，仿佛成为我们的工业奇迹。
从2024下半年开始，新能源渗透率连续5个月超过50%。
意味着，买燃油车已经开始变“小众”，短短三年，新能源的普及率超乎想象。
具体看看新能源的表现，比亚迪已经无人能超越。
特斯拉在中国销量排第二，“特二”依旧没被撼动。
排在第三的新能源车企，是理想，依靠华为问界的赛力斯屈居第四，被理想压一头。
唯一销量下滑的新能源车企，是埃安。
35.41万辆，同比减少26%，网约车大王很惨。
其实，数十家新能源车企中，能完成目标的，也寥寥无几。
不信你看，只有三家车企，完成了年度目标：
大部分新能源车企，都未能完成年度销量目标。
也就是他们在2024年初，高估了自家造车卖车的表现。
年度销量目标完成度最差的，是哪吒、智己、埃安、深蓝、理想、小鹏。
其中，理想年内2次下调销量目标。
因为MEGA外形翻车，加上订单不及预期，遂将目标从80万下调至56-64万辆，后又再下调至48万辆。
再说说哪吒，彻底掉队。
自从9月之后，就不再公布月度销量数据。
深陷欠薪、裁员、销量暴跌、拖欠合同款等舆论漩涡，哪吒的资金链危机仍未解除。
去年6月递交的招股书，也将面临失效的风险，上市集资的路也走得困难。
有意思的是，哪吒汽车曾被红衣教主（周鸿祎）力捧，直播引流，却没想到落得这个结局。
作为股东之一，360怕是要拿出真金白银，才有可能救哪吒于水火之中。
今年，部分车企已经公布最新年度目标。
华为主导的鸿蒙智行喊出100万的销量目标，但问界去年卖超40万辆，其余“三界”销量还平平。
今年要卖100万辆，另外“三界”得加油。
理想挑战70万辆，零跑、深蓝挑战50万辆；
蔚来、小鹏则把目标锚定在44万辆、35万辆，极氪、小米次之，分别为32万辆、30万辆。
按照这些车企的销量目标，猫崽算了下月均销量，基本都要卖2万辆以上。
压力可谓不小。
实际上，2024年最后这个月，新能源车企卖车表现参差不齐，多少能看得出接下来的销量走势。
同比来看，卖车出现乏力的，有赛力斯（问界）、智己汽车。
唯二单月销量下滑的车企，跌幅11%、23%。
过年前，不少车企都通过“变相降价”让利，给出更多权益来吸引车主。
比如小米汽车推出限时购车权益和限定系列，大搞营销锁单。
还有比王，为了今年1月能开门红，全系送全车保险至高5000元，置换补贴5000-8000元不等。
妥妥卷成了买方市场……
2024年的车圈，充斥着价格战、唱衰友商的声音。
哪吒汽车、极越汽车等曾红极一时的车企相继垮掉，让亏钱造车的蔚来，瑟瑟发抖。
新能源汽车的竞争只会更加大，可能还会更加卷。
2025年，你还会买燃油车吗?
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