贵阳这个三线城市，都要建第二机场了__财经头条_

正文标题为：贵阳第二机场的建设时间预测

关于贵阳第二机场

大家看到这样的标题，第一反应会不会有：贵阳这二三线城市，广州、重庆都没第二机场，贵阳修什么毛的第二机场或者类似的想法？其实不然，如果大家了解的话，像昆明等城市已经在着手第二机场选址了，北京、成都已经在建第二机场，像重庆是有了三条跑道，昆明两条跑道，能否在既有机场扩建还得看本身的地理地势、居民区拆迁量及交通等情况和条件决定的，像上海浦东机场所在入海口的区域，为城郊平原区域，拆迁量极少，跑道可以一条、两条、三条、四条、五条只到海边为止，当然像重庆、昆明和贵阳这样的西部山区城市就没有这样的条件了。因此，修建第二机场会成为未来很多城市的必然选择。

贵阳是否有必要修第二机场？什么时候修？

1、贵阳人口城市规模快速增加

当前贵阳城市常驻总人口约为500万，但是贵阳城市腹地就远不止500万，如龙里、贵定、惠水、长顺、平坝等县市区实质上是贵阳都市圈的服务人口，按照贵阳市最新修编的城市总体规划，到2020年贵阳城市总人口为640万，很快贵阳都市区（圈）人口规模将很快达到1000万人口左右。因此，人口的快速增长给航空业带来巨大利好；

2、贵阳旅游、贵州旅游以及商务流等人流增加

爽爽的贵阳，大数据等、贵安新区等响亮的名片给贵阳这座城市入驻新活力，同时也带动和吸引贵州省内其他市州人流的汇集。

3、贵阳龙洞堡机场吞吐量增速情况及预测

首先我们了解贵阳机场的2010年至2017年的吞吐量变化，2010年贵阳机场吞吐量为627万人次，到了2014年达到1252万人次，四年翻倍，年平均增速约18.8%，2017年即将结束，从前十月数据看，预测今年会达到或接近1800万人次，同比增速约19%，预测2019年吞吐量吞吐量比2014年翻倍或接近翻倍，达约2400万人次左右。

4、贵阳龙洞堡机场的终极规模是多少？

贵阳机场当前实施三期扩建，即16.5万平米航站楼工程、64个停机位和第二跑道，满足2025年3000人吞吐量设计。按照双龙航空港经济区的规划图和当前贵阳机场实际情况，贵阳机场的设计规模共有四期（见下图），其中第四期为主要内容为第三跑道和四期航站楼。再往东扩建就到贵阳绕城高速了，也要到龙里去了，因此贵阳龙洞堡机场的终极规模就是三条跑道和四个航站楼。其中四期目测航站楼面积约为30万平方米，与一至三期规模差不多。按照一至三期3000万规模规划，那么总规模62万㎡的设计吞吐量为6000万人次。据预测，将在2030年前后达到贵阳龙洞堡机场的终极设计规模。因此，当贵阳机场大约在超过6000万人次的时候势必就要启用或者即将启用第二机场。所以，按照三年工期计算贵阳第二机场可以大约预测2027年开工建设，2030年建成第二机场。

注：下表增速均为预测，总体预测结论是：随着总量基数逐年加大，增速将会逐渐变小。