世界上总有些人是负责将“不可能”变为“可能”的，湾仔码头的创始人臧键和是如此，古稀之年创业的褚石健是如此，而吉利的创始人李书福，这个“情定”沃尔沃的草根企业家也是如此。
天生就是做生意的料
李书福给人的第一印象总是腼腆的，内向的，不善言辞的，但要说到做生意的本事，他绝对是有发言权的。
首先是照相馆生意。1963年，李书福出生于浙江省台州的一个贫穷的农村，从小不甘贫穷的他在高考失败后，拿着父亲给的120块钱本金开始了自己的照相生意，基本上就是每天背着照相机在公园里拉路人拍照，收取费用，半年后，他就用积攒起来的钱开了一个照相馆，生意也不错。
接着是生产电冰箱。照相馆的生意逐渐好起来后，耐不住的寂寞的李书福又和几个兄弟合伙开了黄岩县石曲冰箱配件厂，他担任厂长。一年后，厂子开始生产北极花电冰箱。1989年，北极花冰箱已成为当时国内冰箱行业的名牌产品。26岁的李书福已经是一个实足的千万富翁。
然后是生产摩托车。但随着国家对电冰箱实行定点生产制度，民营的北极花电冰箱厂不在其列，厂子只得关门。1993年，李书福吸取了“北极花”的教训以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。接着又与行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车，不到一年的时间，他的摩托车销量不仅一直占据国内踏板车龙头地位，还出口美国、意大利等32个国家。
请给我一次失败的机会
其实，李书福早在90年代一开始就动了造汽车的想法，只是当时汽车行业并没有向民营企业开放，所以就从生产摩托车开始。
一次偶然的机会使他得以与四川德阳监狱下属的一个有生产经营权的汽车厂合资成立了“四川吉利波音汽车有限公司”，后来改名为吉利汽车制造有限公司。
1999年，时任国家计委主任的曾培炎视察吉利集团，李书福对他说：“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。”
2001年11月，在我国加入世界贸易组织之前，吉利豪情登上汽车生产企业产品名录，吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
在创业初期，李书福用廉价轿车打开了国内市场。当时的吉利美日和吉利豪情，每辆价格都在3万多元。高档一点的吉利优利欧售价也不过4万元。超低价位引发了同类小轿车的降价风潮，汽车不再是有钱人的专属。
收购沃尔沃是我的梦想
吉利在享有几个优势的同时也成为廉价低端的代名词，这一度让李书福头疼不已，为了解决这个问题，2007年，吉利开始实施全方位战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。实施战略转型的第三年，吉利汽车销量达33万辆，同比增长达48%；实现销售收入165亿元，同比增长28%。一个全新强大的吉利汽车品牌形象正日渐清晰起来。
但吉利最让业界咋舌的则是对沃尔沃的收购，在这个阶段中他接连完成了两个“不可能”，一个是收购了高端的沃尔沃，一个是在看客们的惊讶中使沃尔沃扭亏为盈，使沃尔沃实现全球销量超过53万辆，实现经营利润110亿瑞典克朗，创历史新高。如今，吉利收购沃尔沃已经成为中国企业跨国并购最成功的案例之一。
而他当时收购沃尔沃时工会让他用三个词来回答自己为什么是最适合的收购者，李书福用“I Love You”的回答更是成为一段佳话。
新的“不可能”还在继续
李书福并未止步于沃尔沃的收购，而是继续前进，其收购的伦敦出租车公司，吉利通过持续投资和削减成本成功扭转了这个曾因经营不善而破产的老牌英国公司，真正使其扭亏为盈，起死回生。
在自动驾驶方面，沃尔沃自2013年底推出了「DriveMe」大规模自动驾驶测试项目。哥德堡市长透露，就在今年夏天，在整个哥德堡，大约有100辆左右的沃尔沃自动驾驶汽车会上路即在真实路况下的自动驾驶，任何人都可以来试试，而非指定的测试员。这也是全世界首次在真实路况下行驶自动驾驶的汽车。
在今年3月份，吉利集团投资的互联网+新能源出行服务平台——曹操专车获得了国内新能源汽车共享出行平台的首张网约车牌照。年内曹操专车将拓展至全国26个城市，并且不排除进入北京等一线城市的可能。
小编：在互联网时代，一切都瞬息万变，而唯一不变的则是变化，吉利未来还会实现哪些“不可能”，我们可能无法知道，但唯一肯定的是唯有变化才能适应时代，对于我们每一个人来说又何尝不是如此。
