西安共享单车哪家强？来自一线骑行者的体验报告！

记忆里，自行车是父辈那一代最常用的出行工具，当时几乎每家每户都有自行车，尤其在国企、厂区附近，上下班时车潮涌动，清脆的响铃声此起彼伏，颇为壮观。

随着时代的变迁，自行车慢慢淡出。公交车、地铁以及越来越多的私家车、摩托车等将其取而代之。如今，为解决“最后一公里”问题，自行车在互联网+和共享经济的共同拥抱下又回来了，并且有了新的名字“共享单车”。

2017年初，仿佛一夜之间，共享单车覆盖了西安的大街小巷，随处可见的各色单车成了西安城一道靓丽的风景。而风景之下的暗流涌动，是各方市场的激烈厮杀。到了西安，则主要是橙色摩拜、黄色ofo和绿色酷骑这三个“冤家”，以及新进入的橙黑OXO马上到。

作为共享单车的忠粉（主要是穷买不起车），对这四家的单车均有较长时间的体验，简单总结的话，摩拜太土豪，ofo踪迹难寻，OXO马上到数量稀缺，还是酷骑最得我心！

外观设计：5星    舒适度：3星    便捷度：4星

【成立时间】2016年4月22日

【所属公司】北京摩拜科技有限公司

【登陆西安】2017年2月19日

【投放数量】计划根据市场情况投放5到10万辆

【押金】押金299元，2-7个工作日原路退回

【计费】1元/小时，轻质版1元/半小时；需提前充值

【租赁方式】通过手机APP扫码解锁，还车锁上即可

【骑行体验】

摩拜似乎在走“高端路线”，车壕价高，但车况普遍较好。据传首代摩拜单车成本在3000元以上，约是首代ofo成本10倍，即便更新换代之后，其成本也没低于三位数。品质上，摩拜确实可以笑傲群雄。

硬件配置上，摩拜有很多颠覆传统的设计，但单纯从用户体验而言，感觉缺少点人性化考虑，比如航空铝合金材质的车身、实心轮胎、蹬车同时还要给自行车发电的轴承传动，使得车身偏重、骑行费力也成了摩拜的鲜明标签。

即便是换代之后，车重进行了一定的减负，这种问题依旧存在。我从家到地铁口骑行约莫20分钟，过程中不断被其他家的单车超越，内心确实有点小崩溃（有相似经历的先握个爪）。

摩拜单车首次用的时候可从微信扫一扫的小程序进入，不用首次就下载APP，稍微省一点流量。但是退押金的时候需要从摩拜APP里面退，不能从微信的小程序里退。

骑行中，APP会显示骑行距离、时间和运动燃烧卡路里等数据，对于需要外力驱动自己运动和减肥的人，是个不错的设置。我的一位男同事就因为这个特别钟情于摩拜。但摩拜的车架相对较小，配色减龄，对于身形高大的男性用户来说，略显不称。

另外，摩拜单车有较好的信誉激励体系。比如，如果你把车子停在了小区或者车库内，你的信誉将大幅扣减，减为0后，将不能使用摩拜单车。

优点：颜值高；质量好；车辆多；可预约用车

缺点：价格较高；车身重

外观设计：4星   舒适度：4星   便捷度：2星

【成立时间】2014年

【所属公司】北京拜克洛克科技有限公司

【登陆西安】2017年1月18日

【投放数量】首批在西安市高新区和小寨投放6000辆，预计今年投放15万辆

【押金】押金99元，通过支付宝或微信支付，随时可退

【计费】1元/小时（学生0.5元/小时），需提前充值

【租赁方式】通过手机APP或者ofo微信公众号获得短信密码解锁骑车，还车需拨乱密码

【骑行体验】

ofo萌起于校园，黄黑相间的车体醒目有朝气，很是符合学生群体气质。

车身轻便，轮胎是传统的双层充气式，减震效果不错，车座可调节，也较为宽大，骑行整体感觉比较轻松、舒适度较高，再加上较低的开通门槛（仅需99元押金），ofo用户群体还是非常庞大的。

然而，使用了半个月后我还是“被迫”选择了卸载。且不说找车纯靠运气，就算好不容易找着了，没车座、缺脚蹬、车胎没气等等简直是大概率事件。看过一份腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”，说好的“随时随地有车骑”呢？

另一个槽点是ofo采用传统机械锁，需要手动调密码，还车关锁之后还要拨乱密码，繁琐费时，我每次使用都忍不住替它操心——共享单车厮杀正浓时，细节设计还需更加用心。好消息是据传ofo将引入电子锁逐步替换，先从北京试行，希望西安也赶紧纳入替换范围。

不过ofo优惠活动非常多，充值优惠、还有各种打折券、免费券等，对于讲求性价比的国人来说还是很有吸引力的。

优点：颜值高；性价比高；可微信预约，免下载APP

缺点：寻车难；车辆少、分布不均；故障率高；解锁繁杂

外观设计：3星   舒适度：4星   便捷度：4星

【成立时间】2016年

【所属公司】酷骑（北京）科技有限公司

【登陆西安】2017年2月16日

【投放数量】不详

【押金】押金298元，通过支付宝或微信支付，随时可退

【计费】0.3元/小时（前10次免费），需提前充值

【租赁方式】通过手机APP扫码解锁、还车锁上即可

【骑行体验】

其实我用酷骑最大的理由是便宜！3毛钱解决 “最后一公里问题”，成本简直可以忽略不计。

感觉酷骑在人性化设计方面确实是考虑较多的，弯梁比较低，方便上下车；车座可调节，柔软度较大；车体轻，骑行不费力，舒适度高；酷骑第一代就安装了前置车篮，方便放置零碎物品，而摩拜和ofo都是在用户使用反馈后才逐渐增加的。

不过酷骑的定位精准度不是很稳定，有时偏差有百米左右。和ofo一样，酷骑故障率也偏高，现在我如果要用酷骑，第一件事就是检查车辆，确认可使用才去扫码开锁（心累）。

另外，酷骑在使用过程，要求蓝牙和网络不能中断，手机电量低的话要谨慎使用，如果骑行区域信号不好，还车也是个问题，而且酷骑车锁反应迟缓，经常出现关锁后仍在计费情况，我就“有幸”经历过几次。

优点：便宜；车体轻便，骑行舒适度高

缺点：受颜控的歧视；车锁反应迟缓

外观设计：3星   舒适度：3星   便捷度：2星

【成立时间】2014年3月25日

【所属公司】陕西讯智达智能技术有限公司

【登陆西安】2017年3月15日

【投放数量】不详

【押金】押金199元，通过支付宝或微信支付或财宝支付，1-7个工作日可退

【计费】0.5元/半小时；财宝用户永久免费；需提前充值

【租赁方式】通过手机APP扫码解锁、还车锁上即可

【骑行体验】

最初看到OXO马上到的时候，由于造型、配色上的相似，还以为是摩拜换代产品。查询后发现，这款共享单车竟是陕西一家本土企业开发的。

然而，与外来者相比，这款单车的“硬伤”太多。

比如仅支持定位，但定位往往有百米误差，且不提供导航路线，只能凭借个人方向感去找车；网传可以预约用车，但聪明如我（笑），也没在APP找到该功能；最奇怪的是，APP搜索附近车辆，竟然显示大部分都停靠在不同小区内（私有化程度很高嘛）；仅在西安区域投放，知名度相对低。

周边用过这款单车的朋友并不多，即便用过，也是吐槽居多，最大槽点就是投放数量太少，只能优先选择其他共享单车。还有一位朋友则直接表示，“像山寨，丑拒。”

不过OXO马上到也有着其他单车并不具备的优势：它是目前西安区域中唯一可以永久免费使用的共享单车，只要你注册为财宝用户，即获得永久免费使用权（不清楚财宝支付是什么鬼的人请自行百度）。

其实在共享单车如火如荼的激烈角逐中，作为后起之秀的这家本土企业此时入局，并不具有明显优势。要想在共享单车市场分一杯羹，提升用户体验才是王道，靠本土情怀走不长远。

优点：有永久免费的机会

缺点：数量太少；质感一般；车锁反应迟缓

本文为〡粉巷财经 nbdfxcj〡原创文章

特约作者：纳兰语匠

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