中国商报/中国商网12月9日电（记者 于杰）共享经济的核心是通过整合资源以达到交易双方效率、效益的最大化。共享经济在客观上提高了资源利用的效率、降低了资源消耗，契合了大众创业、万众创新的内在要求，是未来社会发展的大势所趋。
伴随着网约车新政的落地和实施，互联网出行这个与共享经济丝丝相扣的行业也正在面临着改变和阵痛期，同时也势必迎来新一轮的调整。
叮叮约车，就是在这样的背景下诞生的。
互联网＋汽车
叮叮约车是由庞大集团和光大银行旗下光大金融租赁的共同合作成立的。
众所周知，庞大是实力雄厚的汽车经销商集团，拥有覆盖汽车全产业链的资源，包含了汽车前、后市场。
“庞大会整合所有的资源对叮叮给予全面支持，这也是叮叮的优势之一，我们谓之资源共振。” 庞大集团助理总裁兼叮叮网约车负责人常野告诉中国商报说。
据常野介绍，在汽车前市场，叮叮约车会依托庞大集团布局合理、品牌齐全的汽车销售网络，不但能以非常优惠的价格为用户提供符合网约车运营要求的特定车型，并能对客户所购车辆给予最大力度的金融支持。
庞大集团助理总裁兼叮叮网约车负责人常野
在汽车后市场，叮叮约车可以方便快捷地为全国客户提供优质的汽车维修保养服务，同时还推出了有“移动的4S店”之称的上门保养业务，并在二手车置换、试乘试驾、续保延保、代泊车、道路救援、石墨烯机油等领域进行了外延，这些服务的资源支撑都是其他网约车平台很难快速具备的。
借势网约车新规
“网约车新规引起了网约车市场格局的震荡，但却为叮叮约车切入市场提供了机会。“叮叮约车常野对中国商报记者说。
据常野介绍，叮叮约车目前的业务契合国家网约车新政，将来的发展也必将在国家法律、法规的规定范围内行事，不会有半点逾越。叮叮约车也正规划以自营车辆、公对公合作、私家车加盟的方式组成平台运力，为所有有志于网约车行业的人士提供车辆、平台以及就业培训方面的支持和帮助。在业务管理方面，叮叮约车会在业务开展城市设立分支机构，分支机构负责当地叮叮车辆的运营、管理以及当地车辆运营团队的加盟等工作，力求构建一套完整的管理办法、奖惩措施，这些管理建立在叮叮精细化的数据分析之上，不会因司机身份不同而有所差别。
由此看来，与滴滴、易到等市场上现有的出行平台不同，叮叮约车是重资产，而前者都是轻资产。按照此前市场惯例，轻资产的平台更适合快马加鞭走资本路径实现快速增值。而叮叮约车则更适合走业务优化、效率提升的路径。
对此，常野并未否认。
“叮叮约车与过去的滴滴等友商有着完全不同的经营理念和商业逻辑。叮叮约车会侧重资源整合，会深度挖掘并利用庞大集团的资源，打通汽车前市场和后市场，形成完整的产业链条。将来，叮叮约车会成为一个汽车业务的聚合平台，一个开放平台。”常野对中国商报表示。
不过，无论是重资产模式，还是轻资产模式，在资本运作方面都不会有实质差异。常野向中国商报透露，叮叮约车今后也会接受风投融资。
