集运市场淡季不淡 多条航线运价超预期上涨

来源：环球网

【环球网消费综合报道】尽管目前尚处于集装箱海运市场传统淡季，但集运运价超预期上涨。近期，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。

以达飞为例，自5月15日起，其亚洲至北欧航线上调至2700美元/TEU（长20英尺集装箱）、5000美元/FEU（长40英尺集装箱），分别上涨500美元/TEU、1000美元/FEU，涨幅分别为23%、25%。

除了亚洲至北欧航线运价大幅攀升之外，同样涨价的还有亚洲至美国航线。5月10日，上海港出口至美西和美东基本港的海运及海运附加费分别为4393美元/FEU和5562美元/FEU，较一周前分别上涨22%、19%。

业内人士指出，推动集装箱海运航线涨价的原因来自多方面，一是需求端边际向好，二是红海绕行在提升成本的同时导致供应链紧张，三是部分航线进入长期协议签约的关键时期，促使船公司上调价格。

根据海关总署最新公布的数据，以美元计价，2024年4月份我国出口同比增长1.5%，在3月份出口同比短暂下跌之后，迅速止跌回升，出口继续处于稳中向好的轨道上。

红海绕行也是导致集装箱海运涨价的因素之一。据克拉克森此前的数据统计，以集装箱典型航线（远东欧洲）测算，绕行单程效率损失29%。

集装箱海运市场具有明显的淡旺季，传统旺季为每年7月份至10月份和12月份至次年1月份。而此次为何多家公司选择在淡季提价？业内人士分析称，这与当下正是美国航线长期协议签约时间有关，一些船公司在这一时点提出涨价，以期签下较高的长期协议价格。

2020年以来，全球集装箱海运市场经历了一轮波澜壮阔的周期，彼时曾出现集装箱“一箱难求”、运价一路高涨的局面。直到2022年下半年，运价进入下跌趋势，之后市场逐渐回归理性。2023年底开始，运价再次启动上涨。

与此同时，A股海运板块上市公司股价涨势强劲。根据Wind数据，截至5月13日收盘，中远海控、招商轮船、宁波远洋等18家A股海运板块上市公司近3个月股价整体涨幅为26.35%。其中，中远海控近3个月股价涨幅达到39.86%。

多家与海运相关的上市公司经营迎来明显改善。中集集团在接受机构调研时表示，今年第一季度公司标准干货集装箱累计销量49.44万TEU，产销量相比去年同期实现大幅增长。目前集装箱标准干箱在手订单较为饱满。中远海控近日在投资者互动平台表示，公司目前欧美出口方向均为满载。

华创证券认为，从需求端来看，货量逐步回暖，克拉克森预测供需差或转正。淡季过后，货量逐步回暖，部分船司出现供应紧俏，船司开启宣涨。同时由于绕航，船期延迟等现象，货主出于供应链稳定性，或提早备货，以及在欧洲奥运会、世界杯等大型赛事的推动下，出货节奏或有提前，带动货量上涨。

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