美国捷零公司BWB验证机获得FAA试飞许可_新浪财经

　　2024年3月，美国捷零公司（JetZero）宣布其翼身融合布局（BWB）缩比验证机获得美国联邦航空管理局（FAA）的试飞许可，准备开始飞行测试。

　　捷零公司是一家专门发展翼身融合体飞机的公司，其创始人马克·佩奇和合作伙伴在上世纪80年代领导了麦道公司和美国航空航天局（NASA）支持的翼身融合布局飞机（X-48系列验证机）研究工作，被称为发明“翼身融合布局飞机的人”。马克·佩奇在2012年创立了Dzyne技术公司，该公司在NASA支持下提出了Ascent1000概念飞机方案，捷零公司从Dzyne技术公司分离出来，目标是将BWB飞机从概念研究推向市场。该公司表示，公司的目标就是研制成功翼身融合体布局客机，并成功投入市场运营。

　　捷零公司2023年提出载客250名，航程5000海里（9260千米）的民航客机方案，捷零公司认为该方案比目前最大的单通道客机容量更大，也比最小的双通道客机效率更高。2035年前后，波音757和767 退出市场，空客和波音公司不会推出同级别的民航客机产品，这是捷零公司的发展机遇。

　　此次试飞的缩比验证机是NASA在2021年授予捷零公司的可持续飞行验证项目，将在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行起飞的着陆测试，正在等待具备试飞条件。预计初始试飞阶段将是持续3个月的测试，基于测试结果可能会开展额外的测试。该机为1：8缩比验证机，翼展23英尺（7米），用于验证结构和气动控制等技术，其中捷零公司创新的可折叠铰接式起落架设计是评估的关键技术之一，这个技术也是全尺寸翼身融合体原型机的关键技术，该设计方案将前起落架前移，后起落架后移至尾部未使用的机舱位置，起飞时前起落架伸展使起飞迎角增加6度，从而提高飞机起飞升力。

　　除了有NASA支持，捷零公司也获得了美国军方的资助开展BWB布局加油机等研究。2023年8月16日，在空军和太空部队协会举办的“空天战士在行动”论坛活动上，美国空军部长弗兰克·肯德尔宣布捷零公司获得BWB原型机研制项目，合同经费2.35亿美元，计划在2027年制造并试飞一架全尺寸技术验证机，暂定名称是XBW-1。该项目启动标志着翼身融合体飞机经过30多年的概念研究，终于开始了全尺寸原型机的工程研制，表明结构设计、材料技术、制造和其他领域的技术进步使翼身融合体飞机变成现实成为可能。

　　根据全球专利数据库统计，捷零公司近两年来已经申请/获得授权BWB技术相关专利25个，涉及总体气动（边界层抽吸技术、降噪技术、模块化设计技术）、结构（多舱室燃油箱、透明天窗结构、铰接式可收缩起落架）、控制（翼梢小翼等非传统舵面控制、飞机重心控制）、飞发一体（降低发动机进气畸变技术）等技术。

（梁长虓）