新商业模式加速中国汽车产业“新合资时代”到来_新浪财经

中国经济新闻网讯（刘晨曦）“千川汇海阔，风好正扬帆。”用这句话来概括中国汽车产业从跟随到引领的发展历程最合适不过。

在庞大市场规模、白热化竞争环境中生发而出的创新科技，酝酿了一场搅动中国乃至全球汽车产业红海的风暴。伴随中国创新技术开始“反哺”全球，也诞生出了拥有全球影响力的科技新品牌。在持续的高研发投入下，历经十年的技术沉淀与努力，小鹏汽车在全栈自研电子电气架构、智能座舱和高阶辅助驾驶系统软件等技术应用领域已形成高地优势，同时树立了中国智能驾驶领域的领航者形象。如今，通过“技术收费”等新商业模式，小鹏智驾正式踏上“中国智驾出征全球”的新征程。新的商业模式、新的发展动能正在加速中国汽车产业“新合资时代”的到来。

近日，小鹏汽车与大众汽车集团签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，这不仅意味着双方战略合作开启新里程碑，也意味着小鹏汽车“技术输出”新商业模式迈出了实质性的一步。

科技创新是发展新质生产力的核心要素。正基于此，此次小鹏汽车与大众集团的合作得以进一步深化。正如小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏所言，“对技术创新的共同追求使小鹏汽车和大众汽车走到了一起。”

根据该框架协议，双方将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发新的电子电气架构，并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。

在本次合作中，能够成为 “技术输出”方，小鹏汽车靠的是其处于行业绝对领先水平的技术实力。

“地基决定楼层高度”，EEA是智能电动汽车的底层核心技术，决定了电动车智能化上限。小鹏EEA电子电气架构是小鹏汽车的技术底牌之一。相较传统汽车的分布式架构，小鹏汽车“中央超算+区域控制”的电子电气架构具有行业最高的集成度，可以大幅降低硬件成本、提高算力利用率，实现智能平权。任何具备长期价值的技术，其最大的优越性在于经得起沉淀、能够承载起长期的优化迭代。目前，小鹏的电子电气架构已经进化到3.5时代，在集成度、数据技术平台、分层软件平台等方面都处于世界领先地位。

近年来，大众汽车在电气化方面持续努力，结果却不尽如人意。而小鹏汽车的核心技术优势，正是大众汽车眼下最缺乏的。通过扩大与小鹏汽车的合作，不仅能帮助大众汽车以更快的速度满足中国消费者的产品需求，加快其电动化和智能化车型的研发，也将使其能够以更优的成本结构实现更优的效率、获得更高的收益。

双方的合作不仅仅是技术层面的交融，更是以大众集团为代表的全球汽车巨头们对小鹏自主研发技术的认可和肯定。而通过与大众的合作，小鹏不仅得以将自身先进的智能化技术应用到更多的汽车产品中，也由此获得更多数据、从而提高模型精度，进一步强化其在智能化汽车领域的竞争优势。

小鹏汽车能在新能源汽车市场鏖战至今，与其过硬的技术能力与战略决策密不可分。然而在以领先技术保持快速的开发节奏之外，成本效益对保持竞争力至关重要，中国汽车新势力在全球汽车市场的崛起还有很长的路要走。大众集团在平台开发成本、规模等方面的优势不言而喻。通过双方合作的深化，不仅能合力降低平台成本，也能充分发挥战略合作的协同效应。对此，何小鹏在2024年“大众集团之夜”上表示：“期待借鉴大众集团在全球运营中展现的敏捷性，携手推进更为高效的合作。”

此外，用技术价值反哺研发投入，以研发成果拓展企业核心资产价值，这种良性循环将进一步推动小鹏汽车走上可持续的高质量发展之路。而通过商业潜力的全面释放，小鹏汽车引发了资本市场更多的关注与期待，其市场估值也有望再创新高。

这不是大众集团第一次携手小鹏汽车。从2023年7月大众集团7亿美元入股小鹏汽车，到今年2月双方就车型及平台的共用零部件订立联合采购计划，再到本次双方开展EEA技术合作，大众集团与小鹏汽车的合作从股权投资递进为联合采购，已经深化到底层核心技术的联姻。

可以说，大小合作是一场全球汽车传统巨头与中国科技新势力、资本与技术的双向奔赴，发挥各自优势、谋求合作共赢，是双方在智能网联汽车新时代发展的必然选择。

中国汽车产业正在摆脱传统经济增长方式，创新科技已经成为新质生产力的主导力量。小鹏汽车的“技术输出”改变了单一的造车和卖车的商业模式，在树立汽车企业新商业模式盈利样本的同时，也掀开了中国汽车产业“以技术换市场”的新篇章。