黑龙江省绥芬河铁路车站南场到发线延长工程正式施工|铁路_新浪财经

中国经济新闻网讯（付晓军记者杨同玉）5月13日7时许，在绥芬河铁路车站南场，中铁二十三局集团第二工程有限公司经过一个月的物料准备，绥芬河铁路车站南场到发线延长工程正式施工。工程竣工后，将大幅提升绥芬河铁路车站中欧班列和俄方宽轨列车接发能力，更好地满足口岸高效运输组织需求，助力国际贸易大通道畅通。

随着一声令下，120余名作业人员扑向施工位置，按照事先部署，分成旧道岔的拆除和新道岔的推入连接两个大组，在机械的配合下，忙中有序地施工。

中铁二十三局集团二公司现场负责人赵景新说：“今天全场作业时间是230分钟，在作业过程当中，严格执行一机一人防护制度。作业过程当中，积极跟车站进行现场的联控，按照3—5分钟通话机制，对现场的作业防护细致入微，使我们的整个作业安全能够得到保障。”

施工现场。（付晓军摄影）

绥芬河铁路车站南场主要承担对俄方向宽轨货物列车的接发、编组、解体、转场作业和准轨货物列车的接发、转场作业。南场现有宽轨正线、到发线7条，线路有效长最短为753米，最长为952米。工程改造后将把南场部分到发线延长至1075米，进一步提升南场宽轨接发车能力。

赵景新表示，整个工程大概在5月末基本上就全部结束了，从5月13号到5月24号这十几天的时间，要在绥芬河站南场拆除8组道岔，新铺7组道岔，满足股道延长的功能，同时也满足能够接发俄方列车71辆的要求。

位于滨绥铁路终点的绥芬河铁路车站与俄罗斯远东铁路局格罗迭科沃站接轨，是黑龙江省最大的对俄铁路口岸站。随着“一带一路”深入推进，经由绥芬河铁路车站的进出口货物运量逐年增多，出入境中欧班列保持稳步增长态势。此次改造到发线轨枕采用H1型钢筋混凝土枕，预计铺设钢轨960米。到发线道床采用一级碎石道砟，道床顶面宽度为3米，单层碎石道砟，厚度为0.35米。绥芬河铁路车站南场既有计算机联锁、信号集中监测、STP无线调车机车信号和CTC调度集中等系统进行同步改造。