领飞低空经济广州又将解锁这些全球之“首”|广州市_新浪财经

第一款规模化量产交付的飞行汽车、第一张载人eVTOL运营合格证……

羊城晚报全媒体记者柳卓楠

汽车里藏飞机你见过吗？在位于广州市番禺区的小鹏汇天办公大楼前，一辆被称为“陆地航母”的分体式飞行汽车正演示着这一场景：只见汽车后备舱缓缓打开，一辆折叠的载人飞行器缓缓移出，汽车往前滑动，飞行体和陆行体自动分离。随着飞行体桨叶打开，飞行器在陆地上垂直起飞，在空中飞行一圈后平稳降落。

科幻片中的“飞行汽车”“打飞的”等场景即将在广州变成现实。日前，广州市“12218”现代化产业体系调研行启动。围绕低空经济与航空航天主题，18日，记者赴小鹏汇天、亿航智能、极飞科技等企业调研，解锁空中“黑科技”，探寻广州低空经济发展的“新”密码。

车尾箱里藏飞机

“陆地航母”分体式飞行汽车拟明年量产

在今年全国两会“代表通道”上，全国人大代表、广东小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏曾透露，分体式飞行汽车“陆地航母”计划在2026年上半年首次量产，预计成为中国乃至全球首款规模化量产交付的飞行汽车。

18日，在小鹏汇天的办公大楼里，记者现场见到了“陆地航母”：灰色赛博机甲的车身、三轴六轮设计，整车长约5.5米、宽约2米、高约2米，可停入标准停车位，可驶入地库。车内有四座乘坐空间，而汽车后备舱则藏着一架折叠的载人飞行器。现场，工作人员还向记者展示了“陆地航母”的实飞过程。

小鹏汇天创始人赵德力介绍，“陆地航母”在2024年珠海航展首飞现场，就接到了2000多张订单，目前预售通道尚未打开，但订单量已经接近5000单。“陆地航母”拟于2026年上半年量产交付，预售发布会将在今年下半年开启。

目前，“陆地航母”仍在进行大量的实验试飞测试，如高原、高海拔地区、低温环境等。飞行营地方面，目前已签约超200家飞行营地，仍在持续签约中。“未来法规上不会有很大的障碍，我们期待看到的是空域的改革，能够先让部分用户在野外飞起来，然后逐渐向城市扩展。”赵德力说。

普通人驾驶“陆地航母”，需要具备哪些条件？赵德力表示，飞行汽车首先是一辆车，C照即可陆地驾驶，飞行体部分则考取一个轻型运动类飞行执照即可。

“现在我们的飞行器其实很智能，操作很简单，没有飞行经验的新手5分钟就可以上手，几个周末就可以飞得很流畅。相比直升机，它的操作难度可能低了10倍甚至几十倍。所以，我们目前正在跟中国民航局的相关部门探讨，如何能够简化轻型运动类的执照获取流程。”赵德力说。

“打飞的”时代将至

全球首张载人eVTOL运营合格证将落地广州

“未来普通市民可以像打网约车一样‘打飞的’，手机上预约就可体验空中飞行。”在摆满了各类无人驾驶载人航空器的展厅内，亿航智能副总裁薛鹏向记者阐述了这一不久后就将实现的场景。

作为全球第一个上市、第一个实现商业化、第一个盈利的eVTOL企业，亿航智能在低空领域开创了多个行业先河，完成多个“全球第一”的佳绩。亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器已获得了全球首个载人eVTOL产品型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC），为中国低空经济迈入商业化进程做出了示范成果。

薛鹏透露，近期亿航智能即将获得全球第一张无人驾驶载人航空器（载人eVTOL）的运营合格证（OC），这意味着载人航空器正式进入商业化运营，将会给行业带来样板示范作用，引导更多低空经济运营商申请运营合格证（OC）。取得OC证后，亿航智能将发挥“四证集齐”的优势，采取“售运并举”的策略，通过丰富多样的应用场景，把低空经济的价值真正落到实处，形成经济效益，带动社会效应。

“商业运营和基础设施建设是接下来要重视的方向。”薛鹏表示，目前广州正加速建设无人驾驶载人航空器的起降点，将新建5个以上枢纽型垂直起降场、100个以上常态化使用起降点。“其实就是‘公交化’先行先试，未来起降点就像公交站点一样，有固定点位，距离老百姓家比较近，够便利，而且要够密集，形成完善的空中路网。”薛鹏说。

在运营商方面，薛鹏认为，接下来广州要抓住取得OC证的红利期，培育更多低空经济的运营商，加速商业化运行。

一小时作业300亩农田

广州的农用无人机惊艳世界

“这是我们最新款的农用无人机，可以实现全自主喷洒、播撒、航测和运输，最快11秒就可以撒完一袋肥料。过去一个农民可能一小时耕作一亩地，（现在）如果用农用无人机的话，最快一小时可以作业近300亩地。”在极飞科技的展厅内，极飞科技公共事务总经理钱姝婷如是向记者介绍面前的一台台智慧农业(3.570, -0.10, -2.72%)的“新产品”。

据悉，极飞科技是广州一家专注于农业和无人化农业设备研究、开发和制造的企业，是国内低空经济领域商业化落地较早的企业之一，目前其产品已应用于全球70个国家和地区。

“现在农业无人机的使用越来越广泛了，我们一年能卖三到四万台。无人机操作简单，许多大爷大妈都可以快速上手。我们曾经让黄埔区一个农场的保安大叔测试过，他只用了两个小时就学会了操作。”钱姝婷表示，近年来，国家大力发展智慧农业，推进高标准农田建设，这使得农业无人机、智慧农机等产品拥有较好的市场，过去大多是卖给企业，现在许多个体户、家庭农场也会购买，而且中国的农业无人机在海外也有较好市场，例如东南亚国家、巴西等。

“无人机的使用并不会取代人工，而是让更多人力解放出来，去做更高价值的东西。现在国家全面推进乡村振兴，越来越多年轻人选择回到家乡去种田，他们大多是新农人，智慧农业需要借助科技来实现，农业无人机等产品提高了农业生产效率，让务农变得更轻松。”钱姝婷说。

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无人机速递5分钟跨越2.44公里

中山大学开启“空中快递”模式

羊城晚报讯记者陈亮、通讯员徐朋报道：3月19日，中山大学无人机空中快递首发仪式举行。一架搭载着快递物品的无人机仅用5分钟便完成从深圳市光明区海鑫光航站至中山大学深圳校区超两公里的空运投送，校园“空中快递”快速配送新模式开启。

据了解，该段航线无需地面交通辗转，无人机全程通过空中直达，提高了校园快递“最后一公里”的配送效率。无人机飞行单程2.44公里，飞行高度180米，飞行时长5分钟，比原来配送模式效率提升了4倍，让师生在校园就能感受到低空经济发展带来的便利生活。此外，学校还运用无人机的运行数据开展课外创新实践，为低空经济领域科技创新和人才培养提供实践平台，打造身边的智慧校园。

中山大学智能工程学院副院长刘强教授介绍，项目由智能工程学院与丰翼科技有限公司共同建设，双方还将共同开展复杂环境飞行安全控制、空中配送经济性优化、无人机—无人车协同等关键技术研究，为粤港澳大湾区低空场景运行积累经验，助力低空经济发展。

据了解，中山大学深圳校区无人机快递入校空中配送已开始常态化运行，待运营成熟后，将采用无人机—无人车协同方式在校园内进行快递配送。

编辑：邬嘉宏