车轮上的京津冀跑出春天加速度|北京市_新浪财经

　　当潮白河的清波映照出跨省地铁的建设图景，当太行山的褶皱被京蔚高速“熨烫”成通途，物畅其流，人畅其行，京津冀大地正经历着一场飞速深刻的变革。交通一体化作为京津冀协同发展的先行领域，11年来持续打通“大动脉”，畅通“微循环”，交通一体化不断深化拓展，北京轨道交通22号线等一批标志性项目加紧建设，同时，新建成通车的高速公路正持续惠及沿线居民，助力地方发展。

新华社发

　　潮白春光

　　跨省地铁建设忙 “蛟龙”潜地掘通途

　　北京轨道交通22号线是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的重大工程。项目线路全长81.82公里，共设车站22座。其中，三河市境内线路全长约31.56公里，设5座车站和1个车辆段。线路建成通车后，将有效缓解跨界道路交通压力，大幅提升京津冀通勤群众的出行效率和幸福感。

　　春光好，正是施工建设的黄金期。北京轨道交通22号线河北段的建设现场一片繁忙——钢筋绑扎、模板安装、土方回填，运输车来回穿梭……作为京冀首条跨省地铁，北京轨道交通22号线进入全速建设期。

　　日前，记者来到22号线河北段潮白大街站，项目部盾构监控指挥中心大屏幕上显示着现场实时回传的视频图像，以及生成的盾构机掘进数据。4名工作人员正在紧盯大屏幕，对物料调配、人员管理、机器操作等进行实时监控，并不时地通过电话与盾构施工人员沟通，为项目提供技术保障和安全保障。

　　中交一公局22号线16标二工区项目经理玄期林介绍，目前在22号线潮白大街站至高楼站左线区间内，“奋进号”盾构机正在进行盾构施工，监控指挥中心如同项目建设的“中枢大脑”，工作人员两班倒、24小时值守，保证项目顺利进行。

　　盾构机是隧道掘进的专用工程机械，有“地下蛟龙”的美誉。“奋进号”盾构机是河北段投入的第六台盾构机，其开挖直径8.29米，设备总长约109米。它与右线“携同号”盾构机并肩战斗，共同完成潮白大街站至高楼站双线5039米盾构区间的掘进任务。

　　当下，“奋进号”盾构机正在地下20米处自西向东稳步掘进。盾构机的最前端就是驾驶室，司机张庆文正全神贯注地盯着面前的四个屏幕，上面显示有刀盘扭矩、土压、掘进姿态、注浆压力等参数，熟练地操纵着操控台上的几十个红黄绿按钮。

　　在他的操控下，盾构机缓缓向前掘进。“每一个参数都代表着盾构机不同部件的运转情况，有一个参数出现偏差，就可能造成盾构机停机，不能出现一点偏差，必须确保挖掘的轴线误差每公里不超2毫米。”张庆文说。从早晨7点进入操控室，盾构机司机几乎一直在这个不足3平方米的空间工作，直到晚上7点下班。只有在管片拼装的半小时里，才可以走出操控室。但这时往往需要写资料、测量盾尾间隙，也不得闲。

　　目前盾构机的前进速度约为每分钟6厘米至8厘米。整个盾构过程中，需要几十名工人密切配合，包括管片吊装下井、运输、掘进、管片拼装等多个流程。施工人员集思广益，摸索出了许多“微创新”。二工区主任杨德鑫创新使用了“隧道管片衬垫保护装置”，采用高强度的复合材料衬垫代替传统的木料衬垫，显著提升衬垫耐久的同时，有效减少管片的硬接触损伤，实用性更强，助力盾构施工过程中的安全质量管控。

　　地铁22号线河北段共设有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站5个车站。在更靠近北京市平谷区的齐心庄站施工现场，各道工序同样在井然有序地推进。

　　“当前，政燕区间（政燕2号风井到燕郊站）的盾构机正在进行调试，即将始发；盾构区间正在进行联络通道施工；车站、路基和桥梁正在进行主体结构施工。”中交一公局22号线16标三工区项目经理曲伟介绍。

　　如何克服难点，采取哪些技术手段？曲伟介绍，项目施工团队以保护周边建筑为出发点，采取了坑外注浆封堵结合坑内斜向轻型井点抽降水的创新思路与举措，有效地降低了基坑开挖阶段对周边居民的影响。

京蔚高速连通北京与张家口。武殿森摄

　　太行绿链

　　高速修到家门口贡米出山搭快车

　　京蔚高速公路全线贯通，打开了北京通往河北的“西大门(12.070, -0.17, -1.39%)”，北京西六环至张家口市涿鹿县实现1小时通达，北京至张家口市蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，对沿线经济的带动效应逐渐显现。

　　“高速公路修到家门口啦。”张家口市涿鹿县鸿源家庭农场位于京蔚高速沿线，企业负责人刘建军回想起去年年底前，他天天望着建好的高架桥、出入口，掰着手指盼着高速正式通车。

　　2024年12月30日，京蔚高速全线通车，货物运输有了新通道。“从小五台东收费站下来，再走10公里就能到公司。”这段时间，刘建军逢人便介绍这条高速新通道。鸿源农场主要生产销售鲜食玉米。通车后，今年鲜食玉米销量直接翻倍，刘建军直呼“忙不过来，根本忙不过来”。

　　刘建军种植、经营鲜食玉米已有四年，年产量达到8000多吨，其中两成多销往北京市场。京蔚高速让公司往北京送货方便了不少。“过去要先从涿鹿向北走几十公里国道，再从京藏高速向南，整个路线形成一条弧线。现在车辆走京蔚高速，一路向东就能到达北京西六环。”刘建军估算，新路线至少节省一个小时，每车节省路费200元。“对农产品(6.230, -0.03, -0.48%)来说，路程缩短就能节省成本，我们种植户更有奔头了。”

　　在蔚县景蔚五谷香米业有限公司，全自动生产线上正在高效作业。经过脱粒机、色选机、真空包装机、重金属检测机、机器人(18.210, -0.41, -2.20%)码垛手等20多台设备，小米原粮从脱壳到包装装箱一气呵成。粒粒饱满、色泽诱人的小米从这里走出太行山，销往全国。

　　“京蔚高速通车了，在家门口就能直接上高速，确实方便多了！”该公司总经理乔景斌对于擦亮“蔚县贡米”这张“金名片”充满信心。蔚县是河北省最大的优质杂粮生产基地，所产小米是古代“四大贡米”之一，以粒大、色黄、味香、营养丰富而著称，2010年被认定为国家地理标志产品。如今，当地因地制宜，以小米、黍子、大豆为代表的小杂粮加工业不断扩模提质，发展势头强劲。

　　京蔚高速为当地发展注入了动力，不仅原材料和产品的运输效率大幅提高，物流运输成本显著降低，而且将极大地促进沿线区域的招商引资与产业升级，一条以“绿”为底的可持续农产品精深加工发展之路正越走越宽广。

　　古堡新生

　　一路唤醒一座城八百庄堡迎客来

　　京蔚高速全线贯通后，蔚县凭借这一交通优势，吸引众多游客前来休闲度假。今年春节期间，蔚县接待外地游客32.4万人次，同比增长31.64%，其中京津游客占比超过50%。

　　“子微，快看，前面就到暖泉了。”“没想到北京到咱们老家这么近。”张家口市蔚县暖泉镇的大学生赵子微在北京读书。这次放假，舅舅开车带她走京蔚高速回家，一路上，赵子微兴奋不已，不停地向窗外张望。

　　“好好念书，将来毕业在北京工作，来回都很方便。”舅舅一边开车，一边跟赵子微聊天。

　　“以前从北京回来，大部分走的都是国道，还有一半的盘山路，回到家至少要五个多小时。”赵子微说，那时觉得北京太远了，北京同学也觉得蔚县非常陌生。

　　京蔚高速开通后，“养在深闺人未识”的蔚县进入了公众视野。蔚县以“八百庄堡”闻名，从堡门走过，曾经牛车碾过的车辙印深深镌刻在青石路上。蔚县拥有丰富的历史文化遗产，全国重点文物保护单位达到22处，这为研究中国古代建筑、艺术及历史提供了珍贵的实物资料。2024年爆火的国产游戏《黑神话：悟空》中，就有两处取景地来自“宝藏小城”蔚县，分别是玉皇阁和南安寺塔。

　　对赵子微来讲，暖泉不仅有厚重的文化，更有凉粉、糖麻叶、豆腐干等特色小吃……“我是在古城墙下长大的，但那时候暖泉并没有吸引太多的人注意，只有节假日能看到一些外地游客。”回忆起小时候的经历，她很有感触。

　　“以前我们这儿，交通上就是个‘死角’。”赵子微的父亲赵振华在暖泉镇经营超市和旅馆已有十几年。虽然暖泉旅游很有名气，但是过去限于交通条件，他家旅馆的游客一直不多。如今，距离暖泉镇西边几公里处，就是京蔚高速的出入口，这让赵振华看到了新的希望。

　　让沉睡的古堡活起来，让古堡旅游火起来，让百姓富起来。近年来，蔚县按照保护优先原则，凭借丰富的古堡资源，集中发展建设了一批乡村民宿、客栈、乡村酒店等项目，打造了一批乡村旅居试点示范村镇，并推出游古城、逛古镇、赶大集、看大戏、品小吃等一条龙旅游消费体验等，以此带动全县旅游产业发展。为了打造京西旅游新地标，蔚县还将加快与北京在交通、设施、资源方面的互通，形成大京西旅游发展联盟。通过两到三年的努力，以京蔚高速新场景建设为引擎，蔚县整合沿线文化、旅游、生态、产业等资源，实现“建成一条路、激活一座城”。本报记者李如意