转自：成都日报锦观
汽车摇号新变化 无车家庭迎利好
“久摇不中”，难圆“汽车梦”？近日印发的《提振消费专项行动方案》提出，推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。
对现有举措调整完善，对现行政策优化升级。近来，有关部门因地制宜优化汽车限购措施、探索逐步放宽或取消限购政策等密集出台，全国多地就增加号牌指标投放等展开有序探索，“久摇不中”的无车家庭迎利好！
按年限阶梯式分配，有序调控指标——
专家表示，分年限保障需求，就是对长期参与摇号未中签的无车家庭，按参与年限逐步提高购车指标分配比例。
例如，天津2024年定向投放3万个无车家庭其他指标，按照申请时间顺序配置；杭州放宽“久摇不中”类指标申请条件，参加杭州市小客车增量指标摇号累计达到48次及以上，且符合相关资格条件的个人可以申请该类其他指标。
降低购车准入门槛，保障有效需求——
上海去年底发文，将非上海市户籍人员参拍资格条件中有关“连续缴纳社会保险或者个人所得税”的年限要求，由原连续缴纳满3年调整为连续缴纳满1年；杭州推出取消区域指标申请限制、取消指标竞价保留价等措施。
向新能源汽车倾斜，推动产业升级——
北京2021年将新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，此后逐步提升至80%；广州明确提出，节能车增量指标以及新能源车增量指标可直接申请获得。
从简单限购到推进购车指标精细化差异化管理，“购车难”在动态校准中迎来逐步破题。但增发购车指标、放宽汽车限购，是否会加剧城市交通拥堵？
“要加深对汽车社会的理解认识，提升城市精细化治理水平。”中国汽车工业协会副总工程师许海东建议，进一步完善相关配套基础设施，建设便捷的公共交通体系，应用智能化交通管理手段，提高道路运行效率。
例如，杭州“城市大脑”的应用实现对城市交通的实时监测和预警，有关部门据此结合路口车流量优化绿灯配时，减少车辆停车次数；北京优化调整公交专用道通行管理，提升道路资源利用率；成都在重点路段实施潮汐交通模式，早高峰车辆运行速度由9.7公里/小时提升至16.6公里/小时……
政策效果如何，还要靠实践检验。期待未来有更多的务实举措，让更多家庭解锁有车生活。鼓励更多有温度的探索，呼应民生所需，激发市场活力。
据新华社北京3月22日电 （记者 张晓洁 高亢 吴慧珺）
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1、修复基本结构完成了当下只能看看分钟级别走势图了，级别比较小，所以不涉及交易，就是纯分析。昨天分钟级别2个中枢下跌之后，修复性反弹可以随时出现，昨天也给出了明确观点，今天会有修复性反弹。结果修复是真修复了，就是这力度太弱了，成交额不足1.3万亿，现在硬伤就是成交额，上周的时候我还和大家说过呢，成交额持续不足是个危险信号，现在依然也是。结构上也完成了分钟级别盘整，明天就不知道会不会继续修复了。但这个和交易没多少关系。交易上不管是否继续新高，都属于日线级别上涨末端，长线和ETF只考虑如何卖的问题，这个大思路是不变的。其次就是要看3297点是否跌破，不跌破后面还可以继续反弹，甚至新高，即便新高还是那个思路，日线级别上涨段末端。这里就存在级别的问题，如果不破3297点，继续反弹为啥不买呢？买当然是可以的了，只是级别要小，玩玩短线完全是可以的。只是长线和ETF这个位置定投不了，级别太小了。
