中远海控：2024年净利润增幅超100%，半数盈利用于分红，全球通道建设加速推进

3月21日晚间，中远海控(14.530, -0.13, -0.89%)年报披露，2024年公司实现营业收入2338.59亿元，同比增长33.29%；实现净利润491亿元，同比增长105.78%，营收及净利润增速均创近3年新高。

据wind数据统计，从公司所属的航运港口行业来看，公司为行业内营收及净利润规模最大的上市公司，总市值也稳居行业首位，并远超行业第二。

公司还拥有充沛的资金及健康的财务结构，2024年公司净资产收益率（ROE）22.60%，同比提升 10.8 个百分点。截至2024年末，公司资产负债率较期初下降约4.69个百分点至42.70%，现金及现金等价物余额1841.89 亿元，经营活动现金净流入693.13 亿元。

中远海控定位为“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”，推动全球集装箱航运板块、全球集装箱港口两大业务板块持续发力，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链运营体系。

主营业务方面，公司集装箱航运业务收入2259.71 亿元，同比增幅 34.40%；中远海运港口码头业务收入108.10亿元，同比增幅 3.98%。

2024年，集装箱航运市场在全球贸易逐步复苏的带动下，货量整体呈现温和增长态势，而红海局势持续动荡、行业联盟格局深刻变革、港航贸一体化加速推进相互叠加，使得市场环境复杂多变，公司积极把握市场机遇，实现了高质量发展，也积极回报股东。

2024全年派现244.31亿元，占净利润比例约50%

2024年末期，公司拟向全体股东每股派发现金红利人民币1.03元(含税)，合计拟派发现金红利约161.31亿元(含税)。加上中期已分配的现金红利，本年度公司现金分红总额约244.31亿元，占全年净利润的比例约50%。

仅统计年末分红，目前已公布2024年报公司中，公司拟分红金额排名前五，仅次于中国移动(106.610, 0.71, 0.67%)、中国神华(38.030, 0.28, 0.74%)等。

近年来，在政策引导下，上市公司分红积极性持续提升，公司也以高比例、多频次分红持续回报股东，从近3年的分红数据看，公司均实施中期和年末的一年两次分红，并且分红比例稳定在约50%的水平。

2024年12月，公司被新增纳入中证红利指数(4013.569, 19.40, 0.49%)(0.0000, 0.00, 0.00%)、上证红利指数(3087.3953, -3.17, -0.10%)、中证央企红利50指数等多个红利指数样本，可持续回报能力获得资本市场认可。

同日公司还披露了未来三年股东回报规划，将实施积极的利润分配政策，重视对投资者的合理投资回报以及公司的可持续发展，年度内分配的现金红利总额应占公司当年度净利润的30%—50%。

公司还积极进行回购，2024年第四季度开启新一轮回购工作。截至年报披露日，公司

已累计回购A股9231万股、H股2.08亿股，回购总金额约合35.57 亿元。

全球通道建设提速进阶

作为航运业的领军企业，公司全球通道建设加速推进，加快全球陆海一体化和均衡化布局，推动船队结构和规模稳步优化升级。报告期内，公司接收12 艘、合计23万TEU新船运力，截至报告期末，自营船队运力已超330万TEU。

公司持续增密航线网络布局，经营的429条航线，在全球约145个国家和地区的629个港口均有挂靠，并且通过在新兴市场开辟并升级新航线，在中南美、非洲、东南亚地区实现了货量快速增长。公司与海洋联盟成员延长合作至2032年，并携手海洋联盟成员推出了DAY8、DAY9产品，有效保障全球供应链稳定。

公司聚焦秘鲁钱凯码头历史性开港，推出钱凯至国内口岸双向最快交货服务，并打造了“凯”旋门系列数字化供应链产品；旗下港口公司完成埃及苏科那集装箱码头交割，签署泰国林查班港码头投资协议，并持续提升比雷埃夫斯港等港口服务能力。

数智化转型，打造航运新质生产力

公司通过持续的资源投入和数字化转型，致力构建安全、韧性、高效的全球供应链体系。成功开发供应链控制塔、智能仓储、智能拖车、智能客服等系统工具并实现广泛应用，加速推动“航线产品”向“数字化供应链产品”的跃迁。

公司创新设计“西部陆海新通道+中亚班列”“跨里海多式联运”“陆海快线+钻石快航”等通道产品，构建起一个数量达到38款、服务覆盖90多个国家和地区的全链数字化供应链产品矩阵。2024年，除海运以外的供应链收入达到409.39亿元，同比增长18.09%。

公司成功承办全球供应链合作伙伴大会、海洋联盟全球港航合作伙伴大会，依托GSBN数字化平台已签发电子提单超过38万单，自主研发的冷箱智能服务 My Reefer平台 Smart PTI 覆盖至澳洲、东南亚多国。

绿色低碳引领可持续发展

顺应绿色环保发展新趋势，2024年公司签署12 艘14000 TEU 型甲醇双燃料动力集装箱船舶建造合同，新能源船舶占比得到进一步提升。2025 年初，第一艘甲醇双燃料动力船舶“中远海运洋浦”轮已顺利命名。

公司实施了国内最大单船用生物燃料加注工作，为推动船队绿色航运转型和“绿色航运走廊”建设进一步提供助力，并为更多客户颁发了基于GSBN区块链验证的 Hi-ECO 绿色航运证书，绿色运输实践得到进一步推广。

绿色智慧码头建设方面，旗下港口公司能效管理平台在国内控股码头全部上线、智能集卡在码头规模化应用、绿色港口星级建设加速落地。

（文章来源：证券时报网）

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