国家信息中心徐长明:特斯拉降价都说不跟,最后好像全跟进了,这是没办法的事

国家信息中心徐长明:特斯拉降价都说不跟,最后好像全跟进了,这是没办法的事
2023年04月02日 10:41 睿见Economy

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  “中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为:推进中国汽车产业现代化。国家信息中心副主任徐长明出席并演讲。

  徐长明指出,市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用,但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。

  在其看来,四个市场化的力量将对电动车未来发展起到非常重要的作用。第一是领先企业具备维持价格稳定甚至降价能力,提升对油车的竞争力。

  他以特斯拉举例称,单车利润约为7万元人民币,“降了3万,还有4万块钱空间”。此外,特斯拉的边际成本下降非常明显,随着销量的扩大,单车成本还会有明显下降的可能性。此外,2022年比亚迪单车利润约为8800多元,四季度利润超过10000万元,这些企业均具备价格稳定能力,“但没想到它们降的这么快,但是一个行业的价格是龙头企业决定的”。

  “当时,特斯拉降价大家都说不跟,最后好像全部都跟进了,到目前为止,这是没有办法的一件事情。降价对油车的竞争力相对好一些,现在油车能跟着降的也不是很多,现在很多都是在被动地降”,他说。

  第二是使用场景越来越丰富,原来是在市区里面开,后来到郊区开,现在在省内开,基本没有里程焦虑。谈及续航里程,他说,500公里续航的车,平均冬天能开到296公里。“当然不含大北方,你说到东北、到西北这个可能是非常难的”。

  他还举例说,“前几天我们去开一个会,探讨如何让公共机构买电动车,黑龙江、新疆、内蒙的代表反映还不行,在冬天不仅是续航三折四折的事,有的时候车还不着”。

  第三是主动选择NEV的消费者数量在快速增长。统计调查数据显示,华南和华东两个地方是电动车发展最快的,渗透率最高,这两个地方大概占全国比例在55%左右。

  第四是产业链变的更加完善和有实力,正在形成良性互动。

  上述四个市场化力量推动电动汽车发展,市场化力量越来越重要,但是还离不开政策支持,政策不能立马大幅度调减。

  他指出,政策应保持适度调整,这样才能保证电动汽车产业的可持续健康发展。“这不仅仅是车购税收不收的问题,而是促进消费者认为电动车是未来的发展方向,是国家鼓励的,这个非常的重要的”。

  新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。

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责任编辑:梁斌 SF055

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