国家信息中心徐长明：电动车仍需政策适度支持，不能立马大幅度调减

　　“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。国家信息中心副主任徐长明出席并演讲。

　　徐长明指出，市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用，但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。

　　在其看来，四个市场化的力量将对电动车未来发展起到非常重要的作用。第一是领先企业具备维持价格稳定甚至降价能力，提升对油车的竞争力。

　　他以特斯拉举例称，单车利润约为7万元人民币，“降了3万，还有4万块钱空间”。此外，特斯拉的边际成本下降非常明显，随着销量的扩大，单车成本还会有明显下降的可能性。此外，2022年比亚迪单车利润约为8800多元，四季度利润超过10000万元，这些企业均具备价格稳定能力，“但没想到它们降的这么快，但是一个行业的价格是龙头企业决定的”。

　　“当时，特斯拉降价大家都说不跟，最后好像全部都跟进了，到目前为止，这是没有办法的一件事情。降价对油车的竞争力相对好一些，现在油车能跟着降的也不是很多，现在很多都是在被动地降”，他说。

　　第二是使用场景越来越丰富，原来是在市区里面开，后来到郊区开，现在在省内开，基本没有里程焦虑。谈及续航里程，他说，500公里续航的车，平均冬天能开到296公里。“当然不含大北方，你说到东北、到西北这个可能是非常难的”。

　　他还举例说，“前几天我们去开一个会，探讨如何让公共机构买电动车，黑龙江、新疆、内蒙的代表反映还不行，在冬天不仅是续航三折四折的事，有的时候车还不着”。

　　第三是主动选择NEV的消费者数量在快速增长。统计调查数据显示，华南和华东两个地方是电动车发展最快的，渗透率最高，这两个地方大概占全国比例在55%左右。

　　第四是产业链变的更加完善和有实力，正在形成良性互动。

　　上述四个市场化力量推动电动汽车发展，市场化力量越来越重要，但是还离不开政策支持，政策不能立马大幅度调减。

　　他指出，政策应保持适度调整，这样才能保证电动汽车产业的可持续健康发展。“这不仅仅是车购税收不收的问题，而是促进消费者认为电动车是未来的发展方向，是国家鼓励的，这个非常的重要的”。

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责任编辑：梁斌 SF055