“米”字形高铁见“郑”芳华|张掖_新浪财经

原标题：“米”字形高铁见“郑”芳华

每逢节假日，素有“全国铁路心脏”美誉的郑州更是格外熙攘。

国庆假期在即，在甘肃张掖上班的王振提前两天请了假，一路坐高铁，早上8点多从张掖出发到西安，再由西安转郑州，最终从郑州高铁站到漯河，全程无缝连接，花费13多个小时。“坐飞机会快一些，但还是更习惯高铁，也更喜欢高铁。”在晚上9点多的郑州东站候车厅里，王振跟记者闲聊起来，在中铁集团上班的王振，随着项目东奔西跑，对高铁的依赖也越来越强。

此时的候车厅，灯火通明，每一次检票提醒，每一趟列车驶过，都承载着归家的欢欣与喜悦。

而这一时间，在高铁基础设施段工作的任晓宇，还没开始上班，“我们工作时间一般是00∶10到4∶10，特殊节假日期间会增开车次，作业时间被压缩，工作量就会变大。”“郑州处在京广陇海交汇处，加上“米”字形高铁基本成型，有些零件设备在普通小站的使用寿命是3年，而在郑州2年左右就要更换，因为车流量大，损耗严重。”对郑州的枢纽位置，任晓宇有着独到细微的解读。

从京汉、陇海铁路交汇处的小小郑县，到如今的国家中心城市、综合交通枢纽、内陆开放高地，郑州的每一步发展都和铁路密不可分。如今，郑州不仅坐拥“米”字形高铁综合枢纽，辐辏云集，郑州东站还是亚洲规模最大的高铁站之一、目前全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。

所谓“米”字形高速铁路网，即以郑州为中心点，东至上海，西至西安，竖连京广，辐射太原、重庆、济南、长三角等地，随着“米”字形高铁线路的陆续开通营运，河南愈加发挥出中原腹地的核心战略意义。今年上半年新冠肺炎疫情席卷中华大地，河南高铁充分发挥动脉作用，积极运送物资，转送医疗人员；疫情过后，河南高铁承担着快速复兴经济的重任，为广大企业和群众的复产复学提供交通保障。

2012年郑州东站筹建时，夏芳是第一批来到这里上班，“那时郑州东站的候车室是开放的，来参观的人多，来坐车的人少。”回忆总是令人感慨，现在的夏芳已经从值班员成长为值班站长，“我们大家都和郑州这个枢纽共同成长。”

从郑州出发，2~8小时内，将基本覆盖大半个中国，见“郑”芳华，就在当下。