文 | 李阳
谈到汽车安全，大部分人想到的都是与碰撞有关的场景，碰撞前如何主动规避，碰撞后如何保护车内人生安全。但除了这类主被动安全外，汽车还有另一类有关人体健康的安全指标极为关键。
例如挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）等看不见、摸不着的指标，都影响着车内人体全生命周期的健康。这类隐性的安全指标，虽时常被消费者议论，但始终萦绕着一层神秘的光环。
尤其是新能源汽车横空出世以后，关于电动车辐射超标的谣言至今没有停止，使得不少新能源潜在消费者心生抗拒。但事实上，这类健康指标，在汽车业内有着非常科学的开发测试标准和评判方法，消费者所有的质疑，都可以用科学的方式得到答案。
所谓车内气味强度（VOI），顾名思义是指车内气味，如果气味强度过高，容易导致驾驶员不适。也会影响他们的心理状态，气味舒适性问题也已成为汽车消费者最为关注的问题之一。
需要注意的是，有味不等于有害，无味也不等于健康。真正评价车内空气是否健康的，是另一指标挥发性有机物（VOC），即熔点低于室温，而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称，通常用来评价有机物导致的乘员健康风险。
汽车生产过程中，控制气体健康的方式，主要为材料的选择，和材料的处理，基本是一分钱一分货。传统的沥青阻尼材料以及PVC（聚氯乙烯）等内饰常用材料使用过多，往往导致车内VOC指标过高，影响人体健康。所谓高端内饰，除了质感，很大程度上也是考虑到车内的空间健康。
至于电动汽车动力电池辐射超标，更是一个低级的谣言。广义上讲，任何物体都有辐射，一杯水，一张纸，也在对外散发辐射，但通常所谓但辐射是能对人体产生有害影响的高强度辐射。
为动力电池只是汽车内电器辐射的其中一环，所谓汽车内电磁辐射，是指因车辆电器设备工作时，自身或通过线束等关联辅件对外辐射，并与车身钣金等车辆固有结构相互作用，从而在车内或车周驾乘人员所处位置造成的有可能影响驾乘人员身体健康的电磁环境，包括电场与磁场环境。
关于汽车电磁辐射行业内早有公论，没有证据证明汽车的电磁辐射能对人体产生伤害。不过为了让消费者放心，车企依然在极力降低车内的辐射。以比亚迪为例，包括新能源汽车在内的车辆，电磁辐射基本已经做到了比家电还低。
既然空调、LED灯、电冰箱、洗衣机已被普通老百姓接纳，那汽车又有什么理由因辐射被质疑呢。
VOC、VOI、EMR是衡量汽车健康的三项重要指标，其中每一项指标的控制难度都极大，实际测试中三项指标同时都能达到优秀水平堪称难上加难，这也是豪华车高品质的重要体现。
2021年1月13日，中国汽车工程研究院发布了2020年度中国汽研指数测评结果。此次参与2020年度中国汽车健康指数测评的共有13款车型，均为2019年至2020年期间上市的量产车型。
其中汉EV以满分成绩获得EMC单项历史最高分、以97.5分获得VOC&气味单项历史最高分，为所有五星车型中单项和总分第一名，自2020年下半年上市以来，比亚迪汉累计销量已突破6万。
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