安远路跨苏州河桥新建工程实现桥梁结构贯通

近日，随着最后一跨钢结构精确入位，安远路跨苏州河桥新建工程实现桥梁结构贯通，这是今年疫情以来市属道路交通建设工程复工复产的首个重要节点，标志着安远路桥项目进入全面冲刺阶段。

安远路跨苏州河桥新建工程，横跨静安、普陀两区，西起西苏州路向东跨越苏州河，沿光复路落地，采用3跨钢桁架连续梁结构和辅助双塔拉索，实现一跨过河。主梁采取工厂预制、两岸分段拼装。桥身坡度平缓，高差过渡自然，方便步行、非机动车及无障碍设施等不同方式跨越苏州河 。

一跨过河，水中不设墩！

完美呈现“C”形跨越

安远路桥梁景观设计方案是从向公众征集的众多优秀方案中精选而出，其桥体形成一个很有特色的C形形态，漂浮于苏州河上空，设计突出了人文休闲的苏州河文化，呈现了两岸城区的风貌形象，形成了两岸协调发展的重要纽带。

安远路桥预计今年四季度建成通车，建成后它将成为一座满足市民通行及非机动车推行过河需求的“慢行桥”。利用精巧设计，打造衔接苏州河两岸步行空间的同时，还将为市民提供公共休憩空间。

苏州河上“搭积木”，实现毫米级安装

全桥划分为18个运输节段，其中12个运输分段需在现场进行二次拼装，组拼为6个吊装分段，组拼后全桥共计12个吊装节段。最大运输分段重量为80吨，最大吊装分段重量为125吨，现场采用了150吨浮吊进行吊装。

由于工程钢结构总量约1100吨，且为异形桁架，结构复杂，安装精度要求高。为保证精度误差不超过7毫米，施工单位精细组织和策划，制定钢结构吊装专项方案，并组织专家进行评审，确保建设的顺利实施。

控噪音、治扬尘、疏交通

多措并举“护航”工程建设

由于该工程地处市中心繁华地段，横跨静安、普陀两区，对施工现场噪音控制和扬尘要求极高。施工期间，为最大化降低施工噪音、扬尘对周边居民的影响，施工单位严格控制桩基施工的时间段，尽量减少夜间施工，并严格落实控噪音、治扬尘、疏交通等各项措施。

作为上海“一江一河”的重点项目，这座人行“趣桥”对苏州河中心城段滨水贯通、“一江一河”慢行空间网络化目标实现具有重要作用。

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