形成千亿级产业集群，打造面向全球的“动力之源”，临港的底气和实力在这里|三井_新浪财经

转自：上观新闻

以临港为核心，上海正建设成为全球动力之城。近期，上海市经信委等六部门联合发布《聚焦临港核心区打造上海“全球动力之城”实施方案》（简称《实施方案》），临港新片区产业能级再度跃升。

打造全球动力之城核心区，临港底气和优势何在？上述方案发布之际，由临港集团下属产业区公司负责开发建设的“动力之源”获批为市级特色产业园区，这里已初步形成“空天陆海能”动力产业集群，成为临港助力上海打造“全球动力之城”的一个缩影和实证。

十年磨一剑

“回顾临港产业发展史，可以说上海‘全球动力之城’就始于中船三井吹沙填海、滩涂造城那一刻。”中船动力集团党委副书记裘春华在临港工作了18年，见证了临港从一片滩涂成为动力产业高地。在他看来，这背后是“十年磨一剑”的厚积薄发。

2006年，隶属于中船动力集团的上海中船三井造船柴油机有限公司在临港揭牌，一年后，2007年9月，便造出首台主机，之后制造了大量大型主机，两年间累计完成100万马力，8年不到的时间累计完成1000万马力，而从1000万马力到2000万马力，更是只用了5年，不断刷新世界纪录。

落户临港的原因是先天的。中船三井是我国最大的大型船用发动机生产企业，其最大的产品重量超过2000吨，尺寸超过六层楼高，产品的交付对于运输有着一定要求，主要走水路，因此必须沿江靠海。而临港通江达海、地域广袤，中船三井所在的临港产业区地处长江口和杭州湾交汇处，背靠洋山深水港，具有得天独厚的区位优势。

在临港，中船三井拥有全国最大的船用大功率低速发动机生产车间

在中船三井生产车间内，飞轮转动、机器轰鸣，“进入下半年，任务更重了。我们原本最大产能是每月交付8台机，但是上个月已经交付了10台。”中船三井副总经理王磊说，火热的航运带火了造船业，就连明年的订单都已经排满了，大家都在努力抢进度。

车间里，一个巨型“铁疙瘩”引人注意，王磊介绍：“这是船用曲轴，是带动发动机运转的关键部件。”业界有这样一个比喻：如果说发动机是整艘船的动力之源，那么曲轴就是发动机的心脏。

数十年前，大型船用曲轴是被国外垄断的“卡脖子技术”，如今记者眼前的这个关键部件，就产自上海电气旗下的船用曲轴公司，“就在我们对面。”王磊强调。

不仅曲轴公司成了对门邻居，如今，中船动力集团下属企业中，还有中船动力研究院、中船海洋动力部件有限公司等海洋动力产业链配套企业都纷纷在此设企建厂，而我国首家海洋动力装备产业计量检测中心也将于近期揭牌，临港动力业态由此更加兴旺发达。

“经过多年发展，临港动力产业生态充分聚合，供应链配套相对完善，专业人才聚集。”裘春华说，十年来，滩涂之地成为膏腴之地，也进一步激发了企业在自主创新、自力更生的高质量发展道路上不断前进。

三年加速度

时钟倒拨回三年前，2019年8月20日，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区正式揭牌，这片东海之滨的创新创业沃土拉开了如火如荼的建设帷幕。“产业生态培育，总是从‘点上开花’到‘串珠成链’。”临港产业区公司招商管理部副总监陈艺说，三年来，随着龙头企业加速壮大，也带动了一批“小巨人”在临港生根发芽。

2019年11月，新片区挂牌百天之际，上飞装备、诺玛机电等七个重大产业项目签约落地，涉及总投资超150亿元。三年过去，这些企业不仅成长为单项冠军，还瞄准国外垄断技术，敢与国际巨头试比高。

上海上飞飞机装备制造有限公司由原上海飞机制造厂第六车间改制成立，从航空工艺装备设计制造到航空零件加工生产，再到为中国商飞提供ARJ21中后机身大部件配套，依托临港产业优势，上飞装备不断进行产业升级，实现自我突破。

上飞装备车间里，厂房一半用于ARJ21飞机中后机身、翼身整流罩等大部件的装配生产，另一半则是零件智能制造生产线，运料、放料、装夹、加工、检测、清洗等全部由机器人和无人搬运车完成。目前，上飞装备智能化水平已处于国内领先地位，能同时生产200多种精密航空零部件。

动力产业在临港加速发展，自然需要高质量载体承接。然而，企业所需的车间厂房，从拿地到建成，最快也要两年时间，“企业等不起，临港慢不得。”陈艺说，产业链配套企业快速落地，需要园区物业持续推陈出新。去年，临港产业区公司推出20万平方米标准厂房，今明两年还将陆续推出50万平方米特色载体，按照这样的时间节奏，“十四五”期间，动力之源将形成百万方体量的厂房和楼宇，加速构建动力产业生态圈。

临港产业区公司打造的特色园区

临港产业区公司建设运营的智能制造特色园区翡翠园，中国制造“隐形冠军”上海诺玛液压临港工厂就坐落于此。

液压系统是高端装备制造产业的关键部件之一，工程领域几乎离不开液压装备。近些年，我国高端制造领域对高端液压系统及部件的需求更是日趋增长。“但是，该领域目前仍严重依赖进口，国产替代进程有待加速推进。”诺玛机电副总经理丁经伟介绍，近年来，诺玛机电在液压领域持续投入和发力，成为国内液压领域最具发展潜力和影响力的公司之一。

“总部最初的考虑是在外地设厂，但经过了解，我们发现临港新片区更适合企业战略布局和可持续发展。”丁经伟说，诺玛机电将在临港打造智能化批量生产的无人智能工厂，为我国工程机械系统核心部件国产化做出贡献。

位于临港产业区新侨园内的研发楼宇

未来更可期

这些年，陈艺一直奔走在临港招商工作一线，在特斯拉上海超级工厂、康明斯氢能中国区总部等项目中，都有她的身影。“对于外资企业来说，他们对于选址落地的考量不仅仅是某一两个维度，而是非常综合全面的。”深耕招商领域多年，陈艺对于全国各地的招商政策较为了解，“各地对于龙头企业的招商力度其实都非常大，而企业之所以选择上海、布局临港，一些原因大家可能都没有想到。”

比如效率。“我们能感到政府在和企业一起加速。”康明斯相关负责人说，临港给人的感觉是与时俱进的，大家都在加班加点赶进度，“这种拼搏的氛围很打动人。”

去年9月，康明斯氢能中国总部和氢能中国区研发中心总部“双总部”落地临港。这是新片区首个集研发、制造、贸易、供应链为一体的世界500强总部项目，也是临港构建“空天陆海能”中能源版图的龙头企业。

“康明斯这个项目既是动力产业，又属于临港新片区前沿产业中的氢能板块，很好地诠释了动力之源的新前沿就是氢能动力。”陈艺说，洽谈引进康明斯的时候，氢能产业在临港还处于起步期，但临港产业形成的横向跨界、纵向铸链的生态，已然成为临港吸引高端价值链的金字招牌。“比如动力产业所形成的零部件产业基础，也让氢能等新兴产业落地有了很好的支撑。”

比如力度。一个多月前，《实施方案》提出重点发展重型燃气轮机、氢混燃机等气电装备；时隔不到50天，《临港新片区加快创新资源集聚增强经济发展新动能行动方案(2022-2025)》发布，提出推进航空发动机及燃气轮机等一批科研意义重大的科技基础设施建设运营。

2020年9月，中国重燃临港试验验证基地在临港开工建设，基地负责人李勇说：“对于中国重燃而言，在临港建设试验基地，是将重燃的核心技术与新片区优势资源强强联合，我们将充分利用临港政策优势，形成以临港为中心、辐射全国的重型燃气轮机产业布局，推动我国重型燃机自主创新发展。”

临港新片区工人正在加紧施工（孟雨涵摄）

在康明斯氢能项目和中国重燃试验基地建设现场，已然是一派热火朝天的施工景象；上飞装备、诺玛机电车间内，上下挥舞的机械臂帮助企业降低了成本，收获了订单；研发生产出更加环保的双燃料系统发动机，也成为中船三井的下一个目标。面向未来，“动力之源”将带动临港新片区千亿级动力产业集群集聚，持续优化完善临港“海陆空天能”全产业链，奋力助推上海建设成为源源不断向世界输出强大澎湃“中国动力”的全球动力之城。