新华财经北京1月28日电 我的故乡是湖南省湘潭市下辖的湘乡市，居湘中偏东，古称“龙城”，是湖湘文化重要发源地、湘军策源地、红色摇篮，现在更是长株潭都市圈中的重要城市之一。2022年，国家发展改革委正式复函同意《长株潭都市圈发展规划》，这是全国第四个获批的都市圈发展规划，对于长株潭的发展意义重大。我自小在湘潭长大，又在省城长沙待过三年，随着外出求学与工作，这些年返湘的时间也越来越少，于是趁今年春节假期重新走一走自己成长的路，也从故乡出发好好领略一下近些年长株潭都市圈的发展变化。
一、交通：城内地铁化，城外城际化
“列车前方到站：长沙南站。”随着报站声响起，我终于回到了这片熟悉的土地。
由于没买到直达湘潭的高铁票，我选择了先到长沙再坐城际铁路回家。印象中，小时候从家去趟长沙是件不容易的事，乘坐长途大巴一路颠簸，单程就需两三个小时；再加之当时长沙还未通地铁，下了大巴还需乘车在市内兜兜转转，并且常遇堵车，全程或需四五个小时，实在算不上很好的体验。
而随着2014年长沙地铁2号线以及2017年长株潭城际铁路的开通，这段风尘仆仆的旅途总算是得到了改善。城铁车次多，哪怕临行前半小时也可在手机上下单购票，再也无需望眼欲穿地在汽车站排队购票了；轨道交通准时准点，井然有序，告别了龟速前行的堵车。2021年长株潭城铁还启用了新的列车运行图，正式开启“公交化”的运营模式，实现了“城内地铁化，城外城际化”，长沙、湘潭、株洲三座城市如同一个城市内的三个公交站点，已经浑然一体。并且随着去年10月份长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行，不久之后我甚至可以直接乘坐长沙地铁3号线从长沙回湘潭了，长株潭“一小时通勤圈”的建成指日可待。
图1：长株潭城际铁路最新路线图
资料来源：株洲本地宝，申万宏源研究二、文旅：提质升级，深度融合
除夕夜，爆竹声声，阖家团圆。快到跨年之时，我和表弟徒步来到涟水河中央的曾国藩诗文岛，准备观赏烟花，迎接新年。岛上绿树成荫，流光溢彩；两岸万家灯火，烟花绚烂。
我不由得想起小时候来这里玩耍的情形，那时这里还叫碧洲公园，去往岛上只有一座摇摇晃晃的浮桥，走在上面不由得让人心惊胆战；园内基本上都是儿童游乐项目，进园游玩需收取门票费，公园整体定位较为单一。
到我小学六年级的时候，令人胆寒的浮桥已然不再，取而代之的是横贯两岸、从小岛上跨越而过的气势恢宏的三大桥。同时，原来的碧洲公园也提质改造成了现在的曾国藩诗文岛，整体的定位也不再是收费型的儿童乐园，而是以“文化、旅游”为主题的外向型、开放型市域都市综合性公园。改造后，岛上有近100块曾国藩诗文碑，用无声的文字传承着以曾国藩为代表的湘军文化；同时，岛上基础设施和整体设计也不断完善，建有健身广场、环岛游道、护坡、游艇码头、雕塑景观等等。十多年来，这座小岛已经从一个儿童乐园升级成了所有市民的休闲公园，茶余饭后和家人朋友一起来岛上散散心、聊聊天，已然成为了一种习惯。
大年初三，我同父母来到湘潭韶山开启伟人故里之旅。以往来的游客很多都是来自湘潭本地的散客，但近两年能看到越来越多长沙和株洲牌照的私家车和旅游大巴。在交通深度融合、空间布局一体化的基础上，长株潭都市圈进一步实现了文旅融合，三市充分发挥了各自的比较优势，打造了伟人故里“红三角”之旅、湖湘文化旅游走廊、红色旅游走廊等一批文化旅游精品线路，市民们能够更加深度地体验长株潭丰富的旅游资源。
图2：曾国藩诗文岛景观
资料来源：申万宏源研究图3：涟水河畔的镇湘楼
资料来源：申万宏源研究图4：伟人故居游人如织
资料来源：申万宏源研究三、城镇化：加速推进，日新月异
大年初四，我和朋友们前往湘乡八景之首的东台山国家森林公园爬山观景。
从市区前往东台山需要经过东山新城。犹记得我读小学时的东山新城仍以农村景观为主，城市基础设施建设进度基本为零；但彼时的湘乡市区，城市化进程也较为缓慢，哪怕是一栋二十多层的楼举行封顶仪式也能成为轰动全城的新闻。
而在我小升初的那年，东山新城的首条主干道——励志大道破土动工，这意味着东山新城以及整个湘乡市的城镇化进程开始加速。在过去的14年里，人民路、涟滨南路、起凤路、大将南路等相继建好，交通网络通达成型；在2014年行政中心整体搬迁到新城后，各类社会资本纷纷涌入，高层楼住宅小区相继建成，城市综合体门庭若市，市民广场游人不绝。
看着窗外鳞次栉比的高楼大厦，车水马龙的宽敞大道，我不禁感慨万千。随着东山新城的开发，湘乡城区的建成区面积比十年前翻了一番，在科学规划与全力建设下整座城市的品位得到了显著提升，湘乡市的城镇化率从2009年的33%上升至2021年的52%。如今，东山新城已然成为湘乡市区的璀璨明珠，城市功能日臻完善，宜居指数不断提升。
图5：东山新城的首条主干道——励志大道现状
资料来源：申万宏源研究四、产业：互联互通，产业同兴
湘乡经开区是于2005年组建的省级经开区，位于上瑞高速湘乡出口湘乡大道两侧，是320国道、S311线、湘黔铁路的交汇点，距长沙黄花国际机场96公里，距湘潭霞凝集装箱码头45公里。
我以前对于湘乡经开区并没有太多印象，只记得前往高速公路时会经过一大片荒芜的空地，只有零星的白色厂房以及大量的未开发土地，到晚上便是黑压压的一片。而大年初六这天驾车准备上高速之前，我被这焕然一新的经开区吸引了，主干道灯火通明，原来的空地上有了许多齐整的白色厂房。
而正是这一栋栋的厂房构建起了整个湘乡市的工业基础。这些年来，经开区把招商引资当做“一号工程”，不断优化营商环境，精准招商，围绕电子信息、医疗器械、绿色建材与循环经济这“一主两特”产业进行招商。目前，园区税收过1000万元企业达23家，其中5000万元以上企业4家。2022年第一批申报高新技术企业17家（已通过专家评审、暂未公示）、省级以上小巨人企业11家，埃普特、深思电工、巨强科技获批国家专精特新“小巨人”企业，湘潭市级小巨人企业15家（其中新增10家）。以埃普特为研发生产基地的惠泰医疗在上交所科创板挂牌上市。
见微而知著，从湘乡经开区的“一主两特”产业定位来看整个长株潭城市群的产业分工，以前三市的产业存在较多的竞争关系，从产业布局来看更多是“各干各的”，缺乏有效协同。去年1月，国家发改委出台《长株潭都市圈发展规划》，明确了长沙市以装备制造、电子信息、生物医药为主导，建设“创新谷”；株洲市以轨道交通、航空航天、新能源汽车为主导，建设“动力谷”；湘潭市以智能装备、汽车及零部件、钢材精深加工为主导，建设“智造谷”。三市在产业定位上实现了互联互通，不断强化长沙市龙头带动作用，发挥株洲市、湘潭市协作配套和发展支撑能力，完善县城综合服务和要素承载功能，三市将实现设施同网、产业同兴、生态同建、服务同享。
图6：位于经开区的湘乡数字港
资料来源：申万宏源研究五、结语
近十余年来，故乡的发展日新月异，长株潭都市圈一体化进程提质增速，交通网络不断健全，城市面貌日渐改善，产业分工更加明确，文旅发展深度融合。未来，长株潭都市群将谱写全新的璀璨华章。
编辑：刘润榕
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