每经编辑 黄胜
1月30日下午，南航、国航和东航三大航空公司发布了2022年度业绩预告。其中：
南方航空(600029)公告称，预计公司2022年度实现归属于上市公司股东的净利润为-303亿元到-332亿元。报告期内，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响，行业形势严峻复杂。2022年公司运力投入(可利用座公里)和收入客公里同比分别下降约28.1%和33.0%，与2019年相比分别下降约55.3%和64.2%。
中国东航(600115)公告称，预计2022年度归属于上市公司股东的净利润约为-360亿元至-390亿元。2022年，受新冠疫情(以下简称“疫情”)持续影响，民航业陷入持续低谷期，民航运输总周转量599.3亿吨公里，为2019年同期46.3%，旅客运输量2.5亿人次，为2019年同期38.1%。公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。
中国国航(601111)公告称，预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元。2022年，受新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业亦受到严重影响。
1月13日晚，中国东航、南方航空相继公告拟将美国存托股份从纽约证券交易所退市。
中国东航公告称，公司已于1月13日(美国东部时间)通知纽交所，公司拟申请自愿将其美国存托证券股份从纽交所退市，并根据规定撤销该等存托股和对应外资普通股(H股)的注册。
中国东航表示，经从商业角度考量，公司存托股所对应的H股数量与公司全部H股数量相比较少，公司存托股交易量与公司H股全球交易量相比有限，维持存托股在纽交所上市和该等存托股及对应H股在美国证券交易委员会注册并遵守证券交易法规定的定期报告及相关义务涉及较大的成本，以及公司从未使用纽交所二次融资功能且香港联合交易所有限公司和上海证券交易所具有较强可替代性，可满足公司正常经营的融资需求，公司董事会批准存托股从纽交所退市，并根据证券交易法规定撤销该等存托股和对应H股的注册。
南方航空同日公告，申请自愿将公司存托股从纽交所退市，并撤销该等存托股及其对应H股在证券交易法项下的注册。
南方航空表示，综合考虑公司美国存托股份的交易量与公司境外普通股(H股)全球交易量相比有限，同时自存托股在纽约证券交易所上市以来，公司从未对在纽交所上市的证券进行过后续融资，且香港联合交易所有限公司和上海证券交易所具有较强可替代性，可满足公司正常经营的筹融资需求，以及维持存托股在纽交所上市和该等存托股及其对应H股在1934年美国证券交易法(经修订)项下的注册并遵守证券交易法规定的定期报告要求、内部控制要求及相关义务所涉及的相关成本较高，公司将根据证券交易法规定，申请自愿将公司存托股从纽交所退市，并撤销该等存托股及其对应H股在证券交易法项下的注册。
每日经济新闻综合公开信息
封面图片来源：摄图网-500690940
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