90米长的大家伙下井挖地铁!|地铁_新浪财经

　　本报3月26日讯(记者　赵波)　3月26日,在青岛地铁8号线支线大涧站盾构井施工现场,青岛地铁三期建设线路顺利完成首台盾构机吊装下井,开启了三期建设盾构施工的新局面。

　　超过两层楼高的盾构刀盘在400吨履带吊主吊和副吊的密切配合下,缓缓从地面吊起完成“翻身”后顺利下井。3月26日,在青岛地铁8号线支线大涧站,青岛地铁三期首台盾构机吊装下井。该台设备为土压平衡盾构机,由中交天和自主研发制造,从江苏常熟运抵青岛。盾构机刀盘开挖直径7000毫米、全长90米,总重约680吨,相当于20台坦克叠起的重量。

　　此次盾构机吊装下井从大涧站始发掘进至区间风井接收,全长2122米,接连下穿济青高铁、机场高速、8号线出入场线同时上跨既有8号线运营线,与两条高压燃气管线相交、并行。项目团队提前制定盾构吊装安全专项施工方案,对起重设备的吊索具、现场地基承载力、托架及反力架进行反复检测,全面规划部署吊装场地。吊装过程中,中交一航局项目部克服中盾下井自重大、旋转幅度大、吊装场地狭小等难点,严格控制安全和质量,确保了此次吊装工作安全、优质、高效完成。

　　盾构设备的使用是青岛地铁建设机械化的重要体现。为充分贯彻“建设世界一流地铁”的目标,提升施工安全及效率,青岛地铁三期7条线路机械掘进率超过95%,位于全国前列,其中8号支线区间全长超过16公里,机械掘进率占比96.2%,位于三期前列。在三期全面进入主体施工的关键时期,首台盾构设备的助阵,对青岛地铁建设世界一流地铁、推动“轨道上的青岛”建设全面提速意义重大。

　　接下来,8号线支线项目团队将全力推进盾构机设备组装调试,预计4月中旬正式展开掘进施工,全力打好青岛地铁三期工程盾构掘进第一战。8号线支线项目起于大涧站,止于胶州火车站,全长约20.2公里,共设车站12座,是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道。计划2027年通车。