成渝闻机起舞为何机不可失？|成都市_新浪财经

转自：成都日报锦观

成渝闻机起舞为何机不可失？

总面积18.5万平方公里的成渝地区双城经济圈，年旅客吞吐量超过1亿人次的成渝世界级机场群，最近频传“捷报”——成都天府国际机场口岸正式对外开放；民航局正式批复重庆新机场场址……

成渝地区相向发展、“双核”联动，国际航空枢纽建设迈入快车道，成渝机场群成为全国唯一拥有两座双国际机场城市的机场群，将带来怎样的发展新态势？将带动产业集聚发展拓展出哪些新空间？

一个机场群的新态势

3月26日，成都天府国际机场迎来了30个国际及地区航班起降。从这一天开始，天府国际机场口岸正式对外开放。

紧接着，3月30日从重庆传来好消息：民航局已于近日正式批复重庆新机场场址，同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。继北京、上海、成都后，重庆将是中国大陆第四个拥有双国际机场的城市。这意味着成渝地区双城经济圈即将再添一座双国际机场城市。

2021年10月出台的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》强调，成渝地区合力打造世界级机场群。

以成都、重庆国际航空枢纽为引领建设成渝世界级机场群，是成渝地区合力建设现代基础设施网络和打造一体化综合交通运输体系的首要任务，对推动区域高质量发展具有战略意义。

2022年3月出台的《民航局关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》明确提出，到2025年，成渝世界级机场群初具规模，成为支撑我国民航发展的第四极。届时，运输机场达到12个，年客货保障能力分别约为2.1亿人次和370万吨。到2035年，全面建成成渝世界级机场群。

机场承载着城市太多想象力，拓展着区域发展更广的空间。如今，作为成渝世界级机场群的双核城市，成渝两地同频共振、相向发展，天府国际机场口岸开放投用的同时，双流国际机场也即将迎来升级扩能改造，而重庆江北国际机场正在加快建设T3B航站楼及第四跑道工程，重庆新机场距离开工建设越来越近。

由此可见，成渝世界级机场群建设迈入快车道，将为成渝地区形成有实力、有特色的双城经济圈，打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供有力支撑。

一个产业群的新空间

日前发布的《中国城市发展潜力排名：2022》报告称，成渝城市群是中国五大最具发展潜力城市群之一。

据民航局的最新统计公报，2022年长三角机场群完成货邮吞吐量497.7万吨，粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成342.6万吨，京津冀机场群完成129.3万吨，而成渝机场群完成104.3万吨。随着成渝地区双城经济圈加快建设，成渝机场群货邮吞吐量保持相对稳定发展。航空物流市场彰显发展韧性的背后，则是产业崛起对航空物流需求的增加。

2021年工信部发文批复支持建设成渝地区工业互联网一体化发展示范区。这是继长三角之后，我国第二个跨省级行政区域的国家级工业互联网一体化发展示范区，四川省16个重点产业领域和重庆市8大产业集群展开深度合作。

紧接着，2022年11月，成渝地区电子信息先进制造集群成功入选国家级先进制造业集群，成为全国首个进入名单的跨省域先进制造业集群。《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出，成渝地区要聚焦集成电路、新型显示、智能终端等领域，联手打造具有国际竞争力的电子信息产业集群。

作为一大适航产业，电子信息产业是川渝两地创新实力最强、产业基础最好、渗透范围最广、经济增长贡献最多的万亿级支柱产业，成渝地区已成为中国大陆第三、全球前十电子信息制造业聚集地。数据显示，2022年成渝地区电子信息先进制造集群规模增至2.2万亿元。电子信息产业也是成都首个万亿级产业集群。

如今，成渝制造业整体规模优势正日益显现，特别是优势产业正加速成链集群发展。除了电子信息产业，成渝地区正致力于高水平打造万亿级的汽业产业集群。据统计，目前成渝地区双城经济圈汽车年产量近300万辆，占全国比重达到12%。

成渝世界级机场群加快建设，为产业加速成链集群发展拓展出更多空间，也为开放型经济高质量发展提供了有力支撑。川渝两地共同印发的《成渝地区联手打造内陆开放高地方案》明确提出，到2025年，成渝地区外贸进出口总额预计将达到2万亿元，服务进出口总额达到2300亿元；到2035年，成渝地区全面建成内陆开放高地，融入全球的开放型经济体系基本建成。

一个经济圈的新格局

观察世界上任何一座国际大都市，都可以发现具有发达的航空枢纽功能。据统计，全球有约60座城市拥有2个及以上民用机场，双国际机场已成为世界城市的“标配”。

以日本东京、英国伦敦为例，东京拥有旅客吞吐量居日本前两位的羽田、成田两个国际机场，年旅客吞吐量超过1.1亿人次；伦敦拥有希思罗、盖特维克、卢顿等6个机场，年旅客吞吐量超过1.6亿人次。

经济全球化是时代潮流，区域的发展离不开全球资源、全球市场，谁能够最快捷地通达全球，距离世界最近，谁就能够赢得经济社会发展的先机。我国临空经济理论首创者、中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春称，当今世界是速度经济的时代，航空运输从空间范围内将经济全球化、产业集群、企业竞争力融合一体。

在成渝机场群中，已建成投用的成都双流、成都天府、重庆江北三个主要枢纽机场，飞行区等级均为最高的4F级。如今，成渝机场群已成为我国内陆国际航线最多、国际业务量最大、国际化发展水平最高的地区。2019年，成都、重庆机场国际（地区）航线超过230条，通航城市达86个，基本覆盖全球主要经济体。

民航局在《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》中明确了成渝两个枢纽能级：成都以天府机场为核心打造引领西部开发开放的国际航空枢纽，巩固提升双流机场区域航空枢纽功能，构建“两场一体”运营体系；重庆以江北机场为核心打造引领内陆开放的国际航空枢纽，规划建设重庆新机场，培育区域航空枢纽和货运枢纽功能。

总面积18.5万平方公里的成渝地区双城经济圈，2021年常住人口超过1亿人，地区生产总值超过7.3万亿元。成渝地区是我国民航发展重镇，拥有多家实力雄厚的航空企业，以及飞行学院、民航二所等民航科教资源，在民航发展大局中地位突出。同时，成渝地区也是我国重要的高端产业基地、科教人才基地和世界级旅游目的地，与民航产业链创新链可以形成较强的互补性和协同性。

近年来，成渝地区经济社会加快发展，成渝地区民航发展进入快车道，有力服务和支撑了区域经济社会发展的需要。加快建设成渝世界级机场群对补齐基础设施短板、优化城镇体系布局、加快产业结构升级、集聚创新资源要素、塑造内陆开放优势具有战略支撑作用。

成都日报锦观新闻记者杨富本报资料图片