评论丨空姐体重超10%停飞，航司如此“首创”开了个坏头|空姐_新浪财经

与“选美式”招聘和用人相比，航司更应当看中的是个人心理素质、处事能力和应变能力
空姐之于航空公司，有多“重要”？海航新规给出的答案，很奇葩。据报道，6月初，海南航空发布通知，对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”，其中明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管控，超出标准体重值10%的女性乘务员将“立即停飞减重”。
报道一出，网友纷纷下场，为空姐们打抱不平。
↑海南航空男女空中乘务员形象。图片来源/海南航空官方微信
有人一针见血地指出，空服空服，岂能不看服务看体重？体重秤只能称出身体的斤两，可测不出服务的质量；也有人说，只管空姐，不管空少？男同志要是超重，给飞机增添的负担更大；还有人质疑，航司第一步管住了空姐体重，下一步是否要对乘客“动手”？
这次，海航把空姐推上体重秤，明确提出对超重10%的女性空中乘务员停飞，按照民航业内人士的说法，这在国内航空业中属于首创。在笔者看来，这种“首创”，不仅涉嫌违法和就业歧视，更是开了个坏头。
空姐作为服务行业的代表，的确在形象上有一定要求。相较于其他行业，仪表端庄、举止优雅也属于空姐职业素养必不可少的组成部分。不过，瘦得弱不禁风才是优雅？符合“男性凝视”的以瘦为美，才是端庄？
如此偏狭的见识，实在不符合时代观念的进步。更何况，按交通运输部2018年11月修订的《民用航空人员体检合格证管理规则》及其附件，相关规定对于空中乘务员的体重等，并未有明确的限制性规定。相关准入性标准，多为涉及航空安全的内容，并不涉及乘务员体重。
由此可见，海航此番规定，纯属自我加戏，并无相关法律法规的支持。公司内部规章不是不可以增加劳动者必须履行的劳动义务，但前提必须是合法合理，具备法律依据。此外，详加分析，不难发现，海航此举对航空安全并无多少裨益，也难言提升航空服务的专业化、职业化。如果纯粹因为视觉审美，就剥夺体型偏胖的空乘正常工作的权利，已涉嫌就业歧视。
不过，帮海航空姐们避免上称的尴尬，只是一时一事的权宜之计。真正应当思考的是，这种对女性身材的凝视和白瘦幼审美，为何总屡禁不绝？社会观念的进步，为何换不来企业与时俱进的改变？
究其原因，一方面是航空领域劳动力市场的话语权，仍掌握在买方手中。换言之，空姐就业方向的特殊性，决定了其在航司面前没有用脚投票的权力，也没有与之协商制衡的能力，因此，航司随意出台“任性”规定也就不难理解。另一方面，长久以来，空姐就等于肤白貌美大长腿，表面看是对空乘人员的赞美，实则是偏狭审美下的就业歧视和年龄歧视。
对空服人员来说，无论是空姐，还是空少，空有一副好皮囊，又有多少实际意义？与“选美式”招聘和用人相比，航司更应当看中的是个人心理素质、处事能力和应变能力。
眼下，复苏的航空业，正迎来重振发展的重要机遇。各家航司之间，在客源上的竞争不绝，这本是好事情。不过，差异化竞争应当从提升服务、优化航线和价格上做文章，对空姐体重斤斤计较，不仅涉嫌违法，也太过小家子气。如此航司，还何谈飞高飞远？
红星新闻特约评论员林静
编辑汪垠涛