全国人大代表程伟：信息基础设施可以和铁路设施“融合建设”_新浪财经

转自：掌上长沙

长沙晚报掌上长沙3月29日讯（通讯员刘青华）全国高铁移动4G信号全覆盖，5G信号覆盖率占高铁总里程30%……坐在高铁上享受高质量的网络，已成为旅客们的日常。如何进一步提升高铁沿线的网络质量？全国人大代表，中国移动通信集团湖南有限公司党委书记、董事长、总经理程伟建议，构建现代化基础设施布局新模式，统筹推进新型信息基础设施与铁路设施融合建设，进而推动铁路沿线公网覆盖。

据了解，铁路现行标准未统筹考虑公众通信网络建设需求，导致公众通信网建设出现重复施工、局部弱覆盖、资源浪费等问题。同时，通信和铁路设施建设统筹协同不够，通信和铁路设施建设的投资主体不同，工程设计和实施不同步，后期运营商进入铁路红线内和车站建设施工时，需协调供电、房建、公安、维护等多个部门办理入场手续，导致施工成本提升、难度增加、安全隐患增多，影响建设进度。

“高铁线路5G网络覆盖难度较大，微型直放设备是今后可以考虑的方式之一。”程伟说，高铁列车运营时速快、车体屏蔽性强，5G网络只有密集建设站点，才能达到预期覆盖效果，导致建设投资大、运维成本高。而使用微型直放设备“上车”的方案，预计建网成本可降低50%，节省投资超过百亿元，建议此方案尽快落地，形成计划表。

“今年9月底通车的沪宁高铁，首次实现了高铁通信网络建设与铁路建设同步联动，造价比传统方案节约3000万元以上。”程伟通过日常工作中的思考和实践得出了一个想法，他建议打造融合化新型基础设施，深入推进新型信息基础设施与铁路基础设施融合建设，构建现代化基础设施布局新模式。

程伟认为，一方面，要制定国家级铁路通信基础设施建设标准，由国家相关部委牵头，推动完善铁路网规划设计、建设维护等规范标准，新增新型信息基础设施建设相关要求，从制度上推进铁路网和通信基础网络同步规划、同步设计、同步建设。

另一方面，要推动“两张网”融合建设落地，由铁路建设方牵头，将铁路红线内公网通信建设所必需的管道、缆线、电源、洞室等基础设施一次性完成设计、施工及验收，后期各运营商接入通信设备后即可开通网络，推进各类资源节约集约利用，减少国有资源的浪费。

在程伟看来，要做好铁路－通信集成规划建设方案推广，加快将通信基础设施建设集成到城际、地铁、高速公路、航空等交通枢纽建设中，推动5G、算力、人工智能、大数据等新一代信息通信技术赋能交通行业发展，并积极推动交通－通信产品、标准和技术国际化，有力支撑交通强国、网络强国建设，打造集成化建设新标杆，

程伟建议，在高铁列车设计和制造过程中嵌入公众通信网络设备，积极采用异频组网等技术，着力解决高铁列车无线信号屏蔽、铁路沿线周边用户信号干扰等问题，提升网络服务质量，并大幅减少铁路沿线基站建设密度，节约资源和能源。同时，依托高质量、高可靠的公众通信网络，打造推广铁路系统互联网+、5G+等定制化应用，持续丰富乘客出行体验，支撑行业增值赋能。