全长68.6公里，设9座车站！机场联络线有哪些“首次”“之最”？_新浪财经

转自：上观新闻

途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区的上海市域铁路机场联络线正在如火如荼地建设中。据悉，机场联络线建成后，将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群。你知道该项目的线路、列车、车站、建设新技术的“首次”“之最”吗？来看讲解↓

线路

上海市域铁路网中首条新建线路

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，它是国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一，是上海市域铁路网中的首条新建线路。这一重大交通工程、民生工程于2019年6月28日开工建设，标志着上海轨道交通网络进入建设新阶段。

机场联络线是上海首条预留与国铁互联互通条件的市域铁路，虹桥站至浦东机场站计划于2024年底建成。它的建成将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，届时两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通线(含市域线、磁浮)换乘，方便沿线市民和旅客出行。

列车

国内首列市域C型列车

机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。

作为目前国内最先进的市域动车组车辆，它基于复兴号智能城际动车组技术平台开发，结合上海市域铁路机场联络线特点，进行了一系列研究探索并取得了重大技术突破：

首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计，满足了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求；

首次实现了CTCS2+ATO自动折返功能，大幅提高了运输效率，同时车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。

车站

机场联络线开挖最深的车站

华泾站效果图

机场联络线全线共设9座车站，华泾站位于闵行区梅陇镇华展路平驰路交叉处南侧，为地下四层侧式车站，设置2个出入口，具备与地铁15号线、在建19号线换乘条件，车站总长约563米，基坑开挖最深处约44米。

机场联络线体量最大的车站

三林南站效果图

三林南站位于浦东新区S20外环高速与浦星公路交叉处西南侧，沿S20外环高速呈东西走向，为地下四层双岛四线车站，设置12个出入口，具备与在建19号线换乘条件，车站总长约667.5米，总建筑面积90474平方米。

该站是机场联络线体量最大的车站，也是目前上海体量最大的在建车站工程之一。

施工“神器”

机场联络线首台超大直径盾构机

“骐跃号”盾构机于2021年4月18日从梅富路工作井始发，在近10个月的施工中，近距离穿越了220千伏高压铁塔、原水管、虹梅南路高架桥和地面桥、轨道交通15号线等重要建构筑物，单月掘进255环（510米），创下了超大直径“单孔吊装、轨道运输”的国内最快纪录，最终在华泾站顺利完成接收工作。

“骐跃号”盾构机在设计过程中自主研发了“切削系统常压换刀技术”“驱动系统高压密封技术”“推进系统可重构分区液压控制技术”“多手段地面沉降控制技术”“辅助系统无轨式车架技术” 五大核心专利技术，让“骐跃号”盾构机具备了可靠切削、高压密封、姿态稳定、风险保障、高效运输等技术优势，为市重大工程项目建设保驾护航。

9米级土压平衡盾构机首次在上海地区使用

机场联络线12标采用四台9米级土压平衡盾构机进行掘进施工，这是此类型盾构机首次在上海地区投入使用，相关施工经验和推进参数尚无先例参考。为此，项目团队集中技术骨干，结合现场实际，设定合理试推进段，将试推进段参数结合实际推进情况进行及时修正调整，最终整合出了一套9米级盾构施工参数，为后续该级别盾构机在上海地区的使用提供了施工经验。

国内首台能实现盾构机自动掘进的

“智能巡航盾构”