本田在华发布全新电动品牌“烨”，2035年实现100%纯电动化_新浪财经

在北京“五棵松”，这片见证过乐视超级汽车发布、蔚来汽车首款车型ES8上市以及凯迪拉克XTS七千人大规模发布会的土地上，电动化进程落后多年的本田，希望像众多“前任”们一样，掀开一幅中国新画卷。

4月16日，本田举办全新电动品牌发布会，正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。

“火”字旁加一个“华”字，本田官方对它的解读是，旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真。”

而在我们看来，“烨”展现出本田对中国电动市场不放弃的决心，也寄托着本田对于未来能够在电动舞台上熠熠生辉的希冀。

烨品牌使用了全新“H”标识，与本田燃油车上的“H”logo不同，它采用上宽下窄设计，犹如“张开的双臂”，彰显出其积极拥抱变化、拥抱中国消费者的姿态。

在基于对“烨”品牌的美好愿景下，本田立下了2035年100%纯电动化的flag。

此次，“烨”品牌推出三款全新车型——烨S7、烨P7、烨GT CONCEPT。其中，前两款车型将在2024年年底上市，猜测或将由东风本田和广汽本田分别投产。

据了解，烨品牌下新车将基于本田为电动车专门打造的纯电W架构（Architecture W），计划到2027年推出6款新车。

W架构搭载三合一高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统。它提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中，单电机后轮驱动可实现前后50:50的重量分配；双电机四轮驱动依靠前后两组电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。

底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后5连杆的悬架形式，旨在能够更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。这一设计符合了本田对于操控性能的一贯追求。

W架构提供高度拓展性服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来富有趣味的个性化定制驾驶体验。

外观方面，烨S7更扁平，前脸线条呈现“聚拢”态势，主打动感。烨P7的前脸则更偏向两端扩展，风格上更清新简洁。