年过六旬开直播，车企大佬没能扛住“流量诱惑”_新浪财经

转自：贝壳财经

直播页面截图

车企竞争扛起流量大旗，也将一把手推入直播间。

4月15日，60岁的长城汽车董事长魏建军亲自测试长城汽车全场景NOA，他说这是自己第一次做智驾直播，“心情很激动”。

此前一天，已经62岁的奇瑞控股集团董事长尹同跃坐上星途星纪元ET，同样开启直播试水。他笑着说，自己要“用一些新的互联网思维，向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这60多岁的老汉去参加”。

时间拉长至3月末，61岁的吉利控股集团董事长李书福也按下直播按钮。

老板们对流量的吸引不可小觑。魏建军直播吸引了超400万人实时在线观看，直播结束后，截至4月17日，超过1000万网友进行了观看。而尹同跃长达4个小时的直播，同样吸引了百万网友围观。

新京报贝壳财经记者注意到，不同于主播对车辆性能、价格、外观等细节进行推销，车企一把手更多的是在直播过程中抛出战略规划、发展方向以及市场布局。

深度科技研究院院长张孝荣对新京报贝壳财经记者分析称，随着汽车市场竞争的加剧，车企需要不断创新营销方式以吸引消费者的注意力。直播营销作为一种新颖且高效的方式，能够突破传统营销模式的局限性，为车企带来更多的销售机会。车企大佬们开始直播的趋势是市场竞争和消费者需求变化的必然结果。不过，当车企涌入新赛道，如何将流量转化为销量、将客户从“看热闹”变为“真下单”还是挑战。

一把手扎堆涌入，车企混战直播间

3月底，小米SU7持续多日的热度，让传统车企大佬们意识到什么是“泼天流量”——“千亿总裁给我开车门，小说都不敢这么写”“只要30万，高考状元、五百强老板给你开车门、合影”……

随着话题频出，“不要跟雷军比营销”再被提及。360集团创始人、董事长周鸿祎评论说，“传统车厂老板私下表示不服气”。不过，周鸿祎认为，这倒没有什么可不服气的，“人家是互联网思维”“雷军不仅产品做得好，营销更是神一样的存在”。

制造话题离不开互联网思维，而一把手往往是舆论中心。虽然华为常务董事、终端BG CEO余承东尚未开始直播，但是他从安徽前往深圳智驾途中发了多条朋友圈、让“遥遥领先”成为破圈金句。

流量诱惑之下，4月14日上午，62岁的尹同跃第一次玩起了直播。

贝壳财经记者梳理发现，与主播们仅专注于车辆的性能、价格、外观等细节进行推销相比，车企一把手们亲自直播上阵，推销产品之外，往往会深入探讨战略规划、发展方向以及市场布局。

谈笑风生中，展示车辆本身优势之余，车企一把手也将直播变成了一场品牌传播与企业文化商战。

这场直播中，尹同跃被传播最广的话题是与行业大佬们的“隔空互动”“隔空喊话”。尹同跃提到星途星纪元要做高端化时表示，“其实就像任正非老爷子说的，我们就是围绕一个点，始终攻下去，一直把他攻破为止。”

而在谈到企业销量时，他说“最晚6月，我们还是希望能回到新能源的TOP 3”“到年底的时候，我们希望能看得见比亚迪的背影”“看见王传福的背影”。

如今，58岁的王传福创立的比亚迪销量稳坐中国新能源汽车市场第一位，尹同跃有意追逐王传福，带领奇瑞成为第二。

60岁的魏建军直播中以领导的身份给长城汽车背书。4月15日，魏建军坐在车上谈道，“智驾的前提一定是建立在安全的基础上，没有安全就不能谈智驾，不能把用户当小白鼠做实验”。

魏建军显然感受到了互联网思维的冲击，他在直播中多次感慨，长城汽车还是太传统了。早在3月末，魏建军第一次发微博，说“非常期待看到大家的分享”。目前，魏建军已经拥有了232万粉丝。

相比之下，61岁的李书福比上述两位更早踏入直播圈。早在2023年1月，李书福首次尝试直播就得到了百万网友围观。今年3月28日，李书福携手俞敏洪，在银河E8上进行直播。

汽车大佬正扎堆涌入直播间。贝壳财经记者注意到，58岁的爱驰联合创始人、总裁付强起步更早。2020年，他前往瑞士参加日内瓦车展，并对车展进行直播。

车企直播更不缺年轻面孔。智己首席执行官刘涛感叹，自己把太多时间奉献给直播了。今年3月，蔚来汽车创始人李斌直播中露面，吸引超过千万观众观看。

直播中，李斌提到自己曾说过“完全不理解怎么现在还有人买油车”，并为此道歉。几番畅聊，多个话题引爆舆论。

竞争之下阵容迭代，主播→中层→一把手

实际上，直播趋势已然催化车企变革。

贝壳财经记者注意到，从最初的销售人员直播开始，这一模式为车企提供了一个与消费者直接互动、展示产品的新渠道。销售人员凭借对产品的深入了解和对市场的敏锐洞察，成功吸引了众多潜在客户的关注。

贝壳财经记者从招聘市场了解到，目前大量4S店都在招聘汽车主播，包括位于北京的上汽大通汽车销售门店、雷克萨斯汽车销售门店等。

其中，上汽大通汽车销售门店要求，主播要通过直播向客户传递汽车相关产品信息，回答客户相关询问并提供建议，引导有购物需求的观众完成购买流程。主播需要按直播运营要求与观众互动，通过较好的逻辑思维和反应能力，应对直播间的观众提问，引导观众关注直播间，达成粉丝关系。

门店要求主播在直播前了解直播的玩法、利益点、产品卖点、品牌知识，以及敏感词等知识。此外，还能协助抖音的直播运营完成直播复盘，优化话术，不断提升直播数据。

上海一家公司的招聘负责人向贝壳财经记者表示，他们招聘的汽车主播薪资范围是8千元至1.3万元，负责在汽车网站、微信公众号等新媒体平台上担任主播工作，发布各类汽车资讯，策划、编辑和播出汽车类相关节目。还需要与汽车厂商及汽车从业人士合作，拍摄各类汽车活动、展览等，进行实地报道并播出。

“主播的绩效大部分是算直播和视频数据的，如果直播客户约到店，有提成。”上述招聘负责人介绍。

车企竞争白热化，直播的主体逐渐升级。中层管理人员开始加入直播队伍，除了介绍产品，还分享企业文化，直播内容深入之余也多了一些谈资。

早在2020年，东风乘用车公司副总经理颜宏斌就另辟蹊径，走进厨房为观众直播做了一碗武汉热干面，并获得了不少车主、经销商的鼓励。今年情人节，上汽乘用车副总经理俞经民开始直播，这位中层领导在上汽集团内颇具人气，圈内号称“胖头俞”。

如今，这一趋势再次升级，车企一把手们亲自“挂帅”与消费者互动。他们不仅谈论产品，更是深入剖析市场趋势、企业战略以及分享行业内的洞见和思考。这种一把手直播的形式，不仅提升了直播的专业性和权威性，也进一步拉近了车企与消费者之间的距离。

张孝荣分析称，总结近几年车企直播的新趋势，可以明显看到直播的主体在不断升级，从销售人员到中层管理，再到如今的一把手直播，呈现出明显的自下而上的趋势。这种趋势反映了车企对直播营销的重视，也体现了车企在数字化转型方面的积极探索。通过直播这一形式，车企不仅能够更好地展示产品，还能够传递企业文化、增强品牌影响力，实现与消费者的深度互动和沟通。

新京报贝壳财经记者林子编辑王进雨校对柳宝庆