随着全球物流需求不断攀升，近年来数字物流平台发展迅速，同时新能源汽车在助力物流配送领域的占比也在稳步提升。业内人士指出，打造低碳环保绿色货运配送体系，是全球物流市场发展大趋势，中国数字物流平台与新能源车企共同拓展海外市场，将实现产业的高质量增长，并助力当地打造集约高效、低碳环保的绿色货运配送体系。
据咨询机构弗若斯特沙利文统计，2023年，全球物流支出约11万亿美元，其中公路货运支出3.7万亿美元。东南亚公路货运市场规模由2020年的1162亿美元迅速增加至2023年的1423亿美元，复合年增长率为7.0%。
在此背景下，国内数字物流平台不断推进海外业务。近日，根据港交所最新披露，物流平台货拉拉再次递交招股书并更新财报数据，申请于港交所主板上市，上市主体名称为“拉拉科技”。记者了解到，货拉拉海外版Lalamove近年来在海外发展迅速，受到当地零散运力和用户欢迎。
在马来西亚，当地快递业有一句“行话”，“Just Lalamove It”（用Lalamove就行）。Lalamove于2018年进入马来西亚市场，随着当地移动设备和商业数字化的日益普及，按需交付服务蓬勃发展。在Lalamove平台，用户可以预订从摩托车到卡车的多种类型车辆，以满足送货需求。
万利集团是马来西亚当地较知名的一家汽车零部件供应商，该企业至今已有40多年历史。近年来，万利集团不断扩展经营品类，涉及小型客车和商用车，随之而来的供应链效率、成本结构和整体业务运营等因素，倒逼企业寻找新的物流模式。万利集团一位分公司经理表示，通过Lalamove，万利集团显著提高了运营可扩展性，使其能够根据市场需求波动有效调整运营，优化了万利集团的运输工作流程，降低了运输费用，并始终实现准时交货。
马来西亚另一家汽车零部件企业Suan Huat也感受到零散运力的便捷。公司负责人介绍，企业前期专门为梅赛德斯-奔驰汽车经销零部件，借助Lalamove“可扩展性和灵活性”的运力，如今公司已经发展到为宝马、奥迪等品牌供应汽车零部件。
随着中国新能源汽车拓展海外市场，Lalamove与中国新能源汽车相关企业有望在海外市场携手。Lalamove高管团队近期在泰国、印尼等国家考察，发现很多中国车企尤其是新能源车企在东南亚布局产能、拓展市场。
“泰国等东南亚国家气候温暖，已经在大力推广新能源汽车。中国车企在新能源汽车赛道占得先机。我们未来在海外市场，很可能不只是服务于当地客户，还能服务于出海的中国企业。”Lalamove首席运营官卢家培说。
“因为运营成本比较低，货拉拉在国内市场的运力，超过一半的‘小面’是新能源汽车，我相信这种现象在东南亚市场也会出现。”卢家培说，Lalamove已经在东南亚国家的汽车经销点“收”司机，“就是邀请买车的司机加入我们的平台赚钱，这对汽车销售也有很大的帮助。”
货拉拉招股书显示，2023年货拉拉来自境外市场的收入占总收入的8.8%。截至2023年12月31日，货拉拉业务布局全球11个区域市场、400多个城市，包括泰国、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西等国家和地区。
据了解，全球数以百万计的商户在寻找司机完成运输的过程中，仍旧依赖打电话、中介推荐、熟人介绍等传统的线下方式。寻找司机不仅浪费时间，还会产生额外成本。另一方面，为降低闲置运力、减少空返并增加收入，货运司机一直在寻求更多运输订单。因此，传统物流行业需要线上数字化物流平台助推其业务发展。
卢家培介绍，近年来，Lalamove平均每年拓展一个海外区域市场。国内市场体量大、竞争激烈，货拉拉平台和运营模式经过在国内市场的打磨，到海外市场运营拥有优势，“我们对海外市场很有信心。”
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