为实现年度任务目标贡献装配力量_新浪财经

郭友福　潘永发　刘瑞

　　在“鲲龙”AG600疲劳试验机（9009架机）阎良装配现场，随着航空工业强度所贴片组在最后一个短舱拉杆上完成贴片，9009架机短舱历时11天全部完成安装工作。航空工业通飞华南公司阎良装配团队从今年1月初大部件的接收，到短舱的安装完成，历经3个月，9009架机即将迎来挂签落地，团队的力量在这一刻体现得淋漓尽致。

　　本次9009架机总装还是新员工锻炼成长的主要“试验田”。在短舱安装期间，装配中心丛义强、于宏作为短舱技能专家指导工作技术，团队中除任红栓、校龙龙为中坚力量外，其余成员叶焕彪、叶宇幸、李兴昶、王彪、李达超、侯雄威、刘蕾等均为新生力量代表。为保证项目研制节点，短舱装配团队主动放弃休息时间，有时晚上9时依然在完成目标节点；由于交叉作业，以丁粮军、郝维兴、赵帅等为代表的短舱航电及液压支架团队开展夜班作业，为结构安装错开空间，与时间赛跑，形成了一股你追我赶、互相学习借鉴的良好氛围。

　　不仅是在阎良，在湖北荆门技术验证机改装现场也是一片繁忙景象。改装工作中结构专业舱门扶手支座、羊角系留支座等的安装协调关系多、操作空间差，工作进度要求十分紧张，但“巧妇难为无米之炊”，装配中心2023年新入职员工还未完全形成战斗力，而既定的人员又因为珠海现场任务临时返回，这给原本就人员紧缺的队伍出了一道难题。

　　为了保证此次工作，装配团队从阎良和蒲城现场派遣郭友福、钱泽兵两位老师傅前来支援，再加上4名2022、2023届的新员工开始了突击。作为现场结构专业兵头，钱泽兵熟悉本次结构改装所有相关数模，把难度大的羊角系留支座和一个舱门扶手两个“硬骨头”留给自己啃。他识别各项任务的风险，做到心中有数，并言传身教，帮助新员工在实操工作中快速成长。

　　在舱门扶手支座安装过程中，需要进行深孔手工制孔加工，如何保证孔的垂直度和精度成为了一道难题。垂直套放不进去，工装也没有时间新制，“我们可以把吊装支座的工装中心套缠上厚厚一层纸胶带，这样就能匹配好预制下陷区域”，青年员工董奇峰的建议给这道难题带来突破口，经过工艺和老师傅的沟通交流和技术验证，通过简易工装与人员辅助观看两重保险来确保装配要求，最终顺利完成扶手支座的安装工作。

　　2024年装配中心将面临9009架机总装及试验，灭火型取证试飞机实物贯改，小批总装交付，阎良、荆门、蒲城、珠海多线作战等任务。随着装配中心年轻员工的快速成长、团队凝聚力的不断提升，大家将满怀信心，全力以赴迎接后续的各项挑战，为实现年度任务目标贡献装配力量。