西十高铁汉江特大桥首对斜拉索成功挂设

转自：中国科技网

科技日报记者 吴纯新 通讯员 古建敖

4月19日，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的新建西安至十堰高速铁路（以下简称西十高铁）湖北段汉江特大桥首对斜拉索成功挂设，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥进入挂索施工阶段。

西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，正线全长255.76公里。其中，湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。

西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，且沿线涉及汉江流域多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。中铁十一局西十高铁1标项目线路正线长28.14公里，其中汉江特大桥为全线控制性工程。

汉江特大桥全长917.45米，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，主跨420米，是目前国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。

据介绍，汉江特大桥斜拉索为平面双索面体系，扇形布置，索塔、索梁锚固区均采用混凝土锚固块形式进行锚固，索梁锚固端采用设外置式阻尼器、内置式阻尼器的方式，减少自然环境及列车通行引起的震动。

施工中，项目团队在施工区域划定斜拉索存放区、运输通道、挂索区、压锚区等功能区域，确保工序衔接紧密。

同时，项目团队利用数字化管控中心及信息化智慧工地平台，将AI视频监控系统、塔机吊钩可视化系统、临时结构安全监测系统等子系统进行集成，通过物联网技术远程采集相关数据，分析大桥的线形、应力等情况，及时对控制参数进行适当调整，实现挂索施工“智能化”管理，以确保桥梁结构安全、受力合理、线形平顺。

（古建敖 摄）

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