如果您的小区里有电动车违规停放、违规充电问题，您可以拍下照片或视频，扫描二维码直接反映；或通过北京日报客户端、北京晚报微博微信进行反映；您还可以拨打热线电话85202188向我们提供线索，我们将派记者采访核实后，对违规停放、违规充电行为予以曝光。
傍晚7点多，家住东城区广渠门的许先生回到自家楼下，推着电动自行车在临近的几个车棚边转来转去，始终找不到能靠近充电口的位置，只好把车停在通往花园的过道上，取下电池带回家……近日，记者走访多个小区，探究居民为何充电难以及解决之道。
佟馨家园A区建设多样化充电设施。
三个原因造成充电难
■车辆混放频繁抢位
许先生住在一幢高层塔楼，共有1100余户，距离楼栋较近的区域内共有160余个电动自行车充电接口，分别设置在5个停车棚内。
记者分别在早晨、中午和夜间清点了一番，发现早晨和中午时段充电接口的利用率在18%至23%之间，晚上利用率在35%左右。许先生说，受小区条件所限，电动自行车和普通自行车、需要充电和不需要充电的电动车，都只能混停。“大量不需要充电的车子挤在充电口旁边，想充都挤不进去。”
■充电都集中在傍晚
即便没有普通自行车抢空间，有些小区也存在电动自行车高峰时期抢不到充电口的问题。“错时充电”是个办法，但这只适合一些不需要每天按时上下班的居民。记者在东城区另外一个小区注意到，早晨和中午时段，这里的车棚显得较为空旷，随时都能找到充电位。
住户胡女士说，骑车出行的老年人或自由职业人群，白天可以在楼下充电，但上班族以及接送孩子的家长，出门和回家的时间都很集中，经常是下午还空荡荡的停车棚，晚6点之后就会爆满。“现在单位也不让充电，晚上回家的时候，稍微晚一点就抢不到充电位，只能把电池拿上楼了。”胡女士说，她和家人实际上也不愿意这么做，担心出事儿，但是又没办法。
■路边充电柜不爱用
记者注意到，在东城区崇文门、花市附近的不少居民小区旁边，已分散设置了一些充电柜，居民可以将电池放入充电。这些充电柜独立摆放在路边，距离居民小区也不过几十米，很方便，但是多数居民嫌麻烦不爱用。
附近居民董先生说，小区里就有充电桩，需要充电时肯定是直接骑回小区，“否则把电动车停在路边，自己走回家，到了楼下发现充电接口还闲着，这不是给自己找麻烦吗？”
两个小区好做法
■“见缝插针”利用边角地
“小区几个充电车棚都是‘见缝插针’建起来的。”时代龙和小区位于大兴区兴丰街道黄村东里社区，社区党支部书记吴学剑说，该小区在建设之初没有规划任何非机动车车棚，面对居民260多辆电动自行车的充电和停放需求，只能从机动车停车区和公共绿地“抠地”。在小区东侧绿地一角，有一个20多平方米的充电车棚，“这里地下是停车场，土层比较薄，种什么花草都长不起来，正好可以利用起来。”吴学剑说。
■建设多样化充电设施
现在，时代龙和小区电动自行车和充电接口比已达到3比1，基本能满足居民的充电需求。“目前我们还选中了另外三处边角地，计划增建充电柜。”
充电柜、换电柜选址更灵活更节省空间，很多小区将其作为充电车棚的补充。对于充满电却依然占据充电仓的问题，不少充电柜设置了“占仓费”。
■为自行车预留停放位置
记者在大兴区兴丰街道佟馨家园A区看到，充电车棚内，自行车和电动自行车以一道护栏为界，各占据车棚的一部分，不存在混停的情况。兴丰街道安全科科长郝源昌说，这个小区每个充电车棚在建设之初，就为自行车预留了位置。“物业每天会定时巡查，挪走停错位置的自行车以及不充电的电动车，杜绝堵占充电口的现象。”本报记者 安然 张宇 文并摄
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