评论员 吴佳
临近五一假期,火车票的相关话题持续霸榜各大平台热搜,“开票即候补”“被质疑纵容买长乘短”“12306称任何加速包都不能优先购票”等等,所有话题引发的讨论,指向的都是车票。甚至还出现了一个新词“购票焦虑”。
出行,首先是要出去,买不到车票,后续的行程、包括酒店等一系列问题怎么办?所谓“购票焦虑”根源,实际上就是能不能买上票所带来的不确定性。
缓解“购票焦虑”,购票规则应更透明。如今,12306上很容易就能查到各车站车票的起售时间,可是,不少人发现,卡点进入售票页面,却只有候补。熟悉规则的人会第一时间提交候补订单,不熟悉规则的人第一反应就是车票卖光了。可车票究竟是“秒空”还是压根没放?每个车站到底预留了多少车票?是一次性放票还是还会二次放票?诸如此类问题,铁路部门应该有个明确的说法。
缓解“购票焦虑”,更应权衡各方权益。铁路部门多次公开表示,运能紧张情况下,会优先满足长途旅客,以实现运力资源的最大化。但中短途旅客的出行权益同样应该得到保障。在现实中“全程票一直有,短途票一直没”的现象并不少见,有人为了出行的确定性不得不选择“买长乘短”,而“长”出去那段既无人乘坐也无法再次出售,是一种运力的浪费。虽然12306曾多次回应不建议“买长乘短”和“买短乘长”,但实际上,这却是很多人的不得已之举。
诚然,假期集中出行一定会带来运力紧张,但运力供给如何能动态适应客流峰谷变化?票额分配如何能更精准合理?面对出行高峰所带来的各种问题,铁路部门在回应和科普规则的同时更应及时广泛吸纳意见建议,有针对性地进行改进。只有让旅客买到票的确定性多一些,所谓“购票焦虑”就会少一些。总之,铁路线网越来越密,火车越开越多,买张火车票,不该这么复杂。
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