串联两大重要景区，今年长三角首条铁路新线开通

转自：上观新闻

4月26日，池黄高铁开通运营，这是长三角今年开通的首条铁路新线。

池黄高铁正线全长125公里，设计时速350公里，该线在池州站与南京至安庆高铁连接，在黟县东站与杭州至南昌高铁连接，串联起九华山、黄山风景名胜区等一批全国著名景点。

池黄高铁线路图。

对于上海的市民来说，新线开通最大的改变是，乘坐高铁4小时左右就可以直达九华山了，并且坐高铁去黄山游玩也更加方便了——池黄高铁全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山和黄山西为新建车站，黄山西距离黄山风景区不到10公里，而之前的黄山北站距离黄山风景区还有四十多公里的车程。

新线开通临近五一长假，记者4月26日下午查阅铁路12306订票平台发现，4月30日上海至九华山和黄山西的车票已经售罄，5月1日也仅剩1至2张商务座车票——作为一条典型的旅游线，池黄高铁给旅游经济添了把火。

据悉，池黄高铁开通运营初期实行过渡期运行图，每日安排开行动车组列车最高达12对，分别为：杭州西往返武汉2对；杭州西往返合肥南2对；南京南往返黄山北1对；合肥南往返黄山北2对；合肥南往返黄山西2对；上海虹桥（上海）往返黄山西1对；上海虹桥至黄山北0.5对；上海虹桥（上海）往返安庆1对；黄山北至合肥南0.5对。

铁路建设服务于人民需要，长三角经济相对发达，除了探亲、求学、商务等需求外，旅游出行的需求也极为旺盛。近年来，长三角铁路开通了不少“黄金旅游线”，将祖国大好河山之间的距离不断拉近。

杭黄高铁，高铁穿行于山水之间。

2018年12月开通的杭黄高铁就是典型的一条“黄金旅游线”，该线将名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千岛湖）、名山（黄山）串联起来，形成一条世界级黄金旅游通道。

2020年9月开通的衢州至宁德铁路是另一条风景优美的线路，该线北连江南文化名城衢州，南接闽东重镇宁德，沿线山川秀美、峰峦起伏，分布着白水洋国家级地质公园、龙游石窟、归宗岩、鸳鸯溪等丰富的旅游资源。

衢州至宁德铁路。

2020年12月开通的连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段，让上海至连云港运行时间，由原来的8个半小时左右缩短至3个半小时左右；上海至淮安运行时间，由原来的5小时左右缩短至3小时左右；上海至扬州运行时间，也由原来基本需要3小时以上缩短至最快1小时46分。

2021年12月开通的京港高铁安庆至九江段，串联起庐山、天柱山等众多旅游资源。

2022年1月开通的杭台高铁途经越城、上虞、嵊州，新昌等地，以及天台山、天姥山等风景名胜，有“浙东唐诗之路”之称，是又一条“黄金旅游线”。

杭台高铁。

2023年12月开通的杭昌高铁黄山至南昌段也很典型，该线串联起杭州西湖、千岛湖、黄山、鄱阳湖、景德镇、滕王阁等一批全国著名旅游名胜，沿线共有9个国家5A级、70多个国家4A级旅游景区，被称为连接浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的“世界级黄金旅游线”。

有研究认为，乘坐时速200公里以上的动车组，最佳旅行距离在800公里以内；时速300公里的高铁，最佳旅行距离在1200公里左右。高铁网络的建设，极大地改变了人们出行和旅游的方式。

截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里。

据铁路部门介绍，长三角高铁里程和面积密度均居全国之首。正是因为有发达的高铁网络，长三角旅游才拥有了更多发展可能。

除池黄高铁外，今年长三角铁路还计划开通杭温、宣绩、沪苏湖、上海南至莘庄三四线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等6个项目。其中，杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖铁路都是高铁新线。

杭温高铁新建正线长260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南9站。该项目是浙江构建杭州、温州、金义（金华—义乌）三个都市区“1小时交通圈”的重要通道，预计今年8月底前具备开通条件。

宣绩高铁新建正线长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站（其中宣城、绩溪北为既有客站），预计今年9月底前具备开通条件。

沪苏湖铁路全长163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南（汾湖）、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8个车站，预计今年年底前具备开通条件。

根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里。高铁织线成网、互联互通、持续扩容，让长三角“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大。

栏目主编：李晔 题图来源：长三角铁路 图片来源：长三角铁路

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP