中国汽车市场重塑新格局

北京车展上概念跑车吸引观众驻足。 本报记者 潘之望摄

　　本报记者 杨天悦 赵语涵

　　中国汽车市场风起云涌，引领着世界汽车行业的潮流。作为年内世界首场A级车展，第十八届北京车展引全球瞩目。智能化浪潮之下，不造车的互联网巨头成为车展“顶流”，引得跨国车企争相合作；自主品牌力压合资车企，一改式微局面，抢足流量和风头；合资车企也展现出强烈的本土化趋势，积极展示加码布局中国市场的决心。

　　一系列新趋势，重塑着中国汽车市场的格局。以本届北京车展为界，中国汽车产业再次向全球化迈进一大步。

　　互联网大佬引爆流量

　　“那不是雷军吗？快，咱们也跟上去！”车展首日的午后，人们的惊呼打破展馆户外区域的宁静。媒体记者高举着各式拍摄设备，紧紧跟随这位新晋车圈大咖，俨然一副“追星”的架势。

　　横空出世的小米汽车发布会引发关注无数，而雷军游走在理想、北汽、华为等多品牌展台，所到之处，水泄不通。360创始人周鸿祎坐在东风猛士917车顶的照片走红网络，网友戏称其为“车展首日唯一车模”，这位不造车的互联网“大咖”与蔚来、吉利等展台的“车圈大佬”展开互动，成为另一大热点。

　　4年过去，高挑美貌的车模和品牌方请来的明星嘉宾淡出场馆，雷军、周鸿祎、王传福、李斌、李想等互联网及车圈大佬成为被追逐的对象，引爆话题流量。车展“顶流”易主，意味着此前汽车圈“请明星”“看车模”的营销模式被时代抛弃。提供智能驾驶解决方案的互联网巨头，刷足存在感。

　　在小米雷军、华为余承东等的示范下，车企高管甚至掌门人成为流量密码也是大势所趋。蔚来汽车创始人李斌此前已多次尝试直播，并在社交平台积累不少粉丝。车展上，他再次化身“金牌销售”开启直播。

　　国产品牌加速国际化

　　除了车企掌门人变身“网红”，本届车展上的海外身影同样抢眼。

　　在长城汽车展台上，千名海外人士组团打卡；面对来自德国、俄罗斯、中东、苏丹等地的约300名外国媒体，捷途品牌负责人以一场全英文演讲阐述“全球化”的主题；奇瑞邀请来自80多个国家的3000家海外经销商组成观展团，将在观展结束后实地探访品牌研发中心。

　　去年全年出口522万辆，同比增长56%；今年前3个月出口132.4万辆，同比增长33.2%……品质提升兼具价格竞争力的中国汽车，连续多月实现出口正增长。而在车展现场，首日观众当中就有三成来自海外。

　　“最近两年我们不仅在泰国投资建厂，还把产品卖到了东南亚、中东、北非、中南美等地区。”哪吒汽车发布会上，品牌掌门人张勇发布最新海外战略规划，“四季度走进中东、北美和非洲，明年一季度在欧洲上市。”

　　跨国车企加码本土化

　　面对强势的自主品牌，曾在燃油时代风光无限的合资车企也开始奋起。除了继续提速电动化进程之外，加大本土投资建厂、面向本地消费者开发专属车型、与国内互联网巨头牵手合作等一系列动作，不难看出他们扎根本土化的决心。

　　“让中国顾客感到满意的纯电动车是什么样的？”新闻发布会上，丰田汽车公司副社长中岛裕树抛出这个问题，并将与中国合作伙伴共同探寻答案的进程娓娓道来——与腾讯开启战略合作伙伴关系，利用AI大模型升级移动出行体验；与自动驾驶公司小马智行成立合资公司，共同推进L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地。

　　日产汽车围绕“新时代，全新日产在中国”的主题，与百度签署谅解备忘录，在中国车型上搭载AI解决方案，共同探索创新技术在未来汽车领域的应用与发展。

　　大众汽车宣布将从三方面着手展开针对中国市场的战略：产品矩阵覆盖各细分市场，专为中国市场量身打造ID.CODE概念车，与本土伙伴合作加快创新速度。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示，集团将在2030年推出35款智能新车型，覆盖所有动力类型和相关细分市场。

　　放眼至全产业链，全球科技公司安波福还发布了针对本土市场需求开发的全栈式软硬件平台和产品，本土化进程愈发清晰。“大家都在强调本土化的问题，是因为过去一年来，市场的所有信号都指向这里。”安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示，希望未来能与本土供应商进行更加深度合作，将公司产品融入本土化生态之中。

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