会议现场 | 发展智能网联汽车 更好服务美好生活

转自：人民政协报

4月26日上午，全国政协以“深化人工智能多场景应用，提升现代产业高质量发展水平”为主题的远程协商会渐入尾声时，会议现场用于远程连线的大屏幕上，出现一辆自动驾驶汽车路测的画面。近年来随着智能网联汽车的发展，自动驾驶的路测并不少见，但委员们很快就发现了这场测试的特别之处——自动驾驶中，汽车周身的全部摄像头和传感器均被遮住，汽车是以“盲眼”方式途经多个复杂场景路段，并且全程无接管。

这段实时传输画面，来自湖南省衡阳市一条车流密集的道路。而这套用人工智能技术，赋予智能网联汽车感知、决策和执行动作的“车路云一体化”自动驾驶技术，来自远程协商会上的科技车企代表——蘑菇网联。

当前，人工智能迎来了新一轮技术爆发期。作为各国整体竞争力重构的重要变量，人工智能长周期技术变革的序幕刚刚开启。用全国政协委员、北京大学智能学院院长朱松纯的话说，人工智能正在深刻地改变着我们的生产生活方式。

自动驾驶是汽车产业与人工智能发展的交汇点，也是人工智能最广泛的应用场景。

“大家看到的这个交通场景，是通过在路侧部署数字道路基站，对车辆、行人以及车辆周边和整个道路的交通环境等进行实时数据采集、计算和感知，数据上传云端后，形成实时数字交通网络。”蘑菇车联创始人兼CEO朱磊解读道，正是因为车路云一体化网络，给予自动驾驶汽车以实时交通环境数据和车辆速度、位置、航向角等行为数据的双重保护，所以使得车辆即便在“蒙眼”情况下依然有环境数据为自动驾驶安全提供更高维度更为全局化的护航。

在全国政协委员、科技部原副部长李萌看来，我国智能网联汽车产业发达、市场规模巨大、产业链完备、场景丰富，要注重在垂直领域的深度应用上积累数据、迭代模型、创新算法。

部分国外智能网联车企凭借“端到端”的大模型与庞大实况数据，树立了行业标杆。但朱磊发现，抛弃“端对端”的路线追赶，更有利于形成我们自己的发展优势。“通过建设车路云一体化体系，凭借涵盖全品牌、全车型、多视角、全天候的丰富全面数据，以及远超国外品牌智能网联汽车的数据质量。只需建设极小比例的公路里程，即可获取数倍于国外品牌的训练数据，形成绝对竞争优势。”朱磊告诉记者。

曾几何时，自动驾驶让中国人感到遥不可及。今天，品牌多样、车型众多、技术先进的智能网联汽车已经走入我们的生活。找准方向、拥抱未知，这是众多国产智能网联车企的发展信念，也是推动人工智能更好服务人民美好生活的遵循。

记者：包松娅

文字编辑：李彬

新媒体编辑：袁天雨（实习）

审核：周佳佳

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