【湖南】“换乘之王”轮廓尽显长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体结构全面完工|地铁_新浪财经

转自：中国交通新闻网

4月23日，随着最后一方混凝土的浇筑，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽项目（简称GTC项目）西停车楼2-5区小屋面正式封顶，标志着由中建五局牵头建造的综合交通中心及东西停车楼主体结构全面完工，正式步入装饰装修阶段，全国最复杂的机场综合交通枢纽深基坑群拔地而起，“换乘之王”轮廓尽显。

施工初期，GTC项目所在的位置是一个面积20多万平方米、周长5146米、形状极不规则的超级基坑，“四类五轨”在此纵横交错，内部立体交叉形成二十多个压覆区。其中，交通中心结构压覆在地铁结构上部，地铁结构与磁浮结构平面交叉、立体压覆，彼此宛如“叠罗汉”。此外，交通中心、地铁、磁浮的施工、设计单位不同，协调难度大。

面对超深基坑，项目首先要解决的难题，就是复杂基坑群的软岩怎么才能实现快速开挖？项目成立了“博士创新工作室”进行攻坚，工作室涵盖土建、钢结构、机电、幕墙、装饰全专业，成员平均年龄不到29岁。

“项目通过BIM技术建立三维模型，并引进BIM4D和BIM5D技术，还原设计图纸范围内各建筑、结构平面布置，预演施工过程，模拟重难点工序。BIM累计应用点共计30余项。”博士创新工作室负责人陈镜丞说，经过20余次反复验证，编制施工方案逾百份，确定“3+3”的“开挖+支撑模式”，提高开挖效率近40%。

施工现场塔吊林立，如何确保它们互相之间不发生碰撞？项目设置了35个摄像头实现全方位监控，并接入吊钩追踪视频系统，可有效避免超载、超限和违规操作，确保塔群之间时间和空间的避让，提高吊运效率。

为保障施工安全，项目还采用AI技术识别不规范行为，发出预警的同时上传云端、监督实施整改。

项目建成后，将为长沙机场T3航站楼出发及到达旅客提供交通换乘服务及商业服务，集成4类轨道交通、5条轨道线路，可实现步行5分钟在300米内完成机场、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通等多种出行方式的“无缝换乘”。停车楼可为T3航站楼提供私家车停放及接送旅客服务，可容纳车位数3240辆，其中充电车位占30%。旅客从机场航站楼出口到停车楼仅需步行仅需140米，3分钟内即可到达。