即主电池采用氢燃料电池，同时配备一块较小的锂电池，作为电量“蓄水池”。在电量充裕时，锂电池可以储备能量；在电量不足时，锂电池则反过来为氢燃料电池补能。
这对电池“搭档”结合研发团队的能量管理技术，让青鸥30B“身轻如燕”又行动敏捷：虽然它是一架翼展超过4.2米的大块头无人机，但能量管理模块仅有一本书那么大。起飞时，它的系统能量输出功率从0%提升到100%，仅需1秒。
目前，青鸥30B已经进入量产阶段。
以“大力出奇迹”克服枝晶难题
宽温区高安全凝胶固态电池不惧穿刺、弯折和剪切
如果说青鸥30B抓住了低空经济的风口，那么，研究院的另一款研发成果则是紧紧对标智能网联新能源汽车产业——宽温区高安全凝胶固态电池。
其中，“宽温区”指的是电池可以在零下40℃至80℃的环境中工作，并通过了黑龙江漠河的实地极寒测试；“高安全”则是指电池在被穿刺、弯折、剪切时，本体不起火、不冒烟、不发生热失控。
并且，这款电池还具有大倍率充放电能力，峰值放电倍率可达5C。电池可应用于大型动力系统的高功率发电，也可以实现新能源汽车快充，经测试，它仅需5分钟就能为主流品牌新能源汽车续航上百公里路程。
这样一款“全能型”电池，背后还是原创性科技创新。一方面，电池采用无溶剂法制备固态电极技术和原位一体化制备电芯技术，可兼容现有锂离子电池制造工艺，大幅减少制造成本；同时采用凝胶化技术，能够有效防止电解液泄漏。
不过，研发团队当初同样遇到了技术难题：传统锂电池的负极大多使用石墨材料，而宽温区高安全凝胶固态电池负极使用金属锂材料，能量密度是石墨理论能量密度的10倍。
可是金属锂有一个缺点：太“好动”。在电池供电的过程中，锂离子会在电池正负极之间来回“乱跑”并彼此“抱团”，凝固成树枝状的结晶，术语称为“枝晶”。而枝晶会刺破电池的电解质隔膜，造成电池短路。
对此，研发团队做了大量试验，最终将破题关键锁定在电池隔膜材料上。他们研发了高强度机械性能的电解质隔膜，用“大力出奇迹”的方式，压制电池内部枝晶的生长，使其无法刺破隔膜。
“通俗地说，电解质膜更‘耐造’，电池也更‘皮实’。”研发团队相关负责人介绍，经过第三方检测，这款电池已具备了可以应用的实力。目前，电池处于小试线试制及验证、中试线建设阶段，电池模组作为人形机器人的动力电池已完成两批次交付。
研发紧扣实际需求
将培育新质生产力落到服务地方产业升级发展上
“从2020年落户以来，我们就秉承科教产一体化的发展思路。我们认为，新质生产力要落地，核心还是服务地方产业升级发展。”哈尔滨工业大学重庆研究院副院长柯瑞表示，作为新型研发机构，研究院致力于服务产业化，特别是把原创性、颠覆性创新成果进行产业转化。
目前，哈尔滨工业大学重庆研究院有职工300多人，其中核心团队40余人，包括两院院士5名、国家级人才15人，教授级专家30人，具有博士及副高级职称以上103人。研究院招收的第一届研究生也将于今年9月入学。并且，依托研究院成立的明月湖·紫丁香科创园已经孵化科技型企业约100家，年产值过亿元。
柯瑞介绍，下一步，在继续做好科创成果转化的同时，作为重庆培育软件人才“超级工厂”的成员之一，研究院还将深入了解长安望江工业集团等成员单位软件人才需求，建立“核心素养+能力本位+成果导向+持续改进”的产教融合型人才培养模式，培养出具备多元化知识结构、具有丰富实践经验、能够跨学科工作的精技术、懂管理、善协作、能创新的复合型人才，为培育新质生产力提供更多人才支撑。
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