一座新城正崛起在粤东老区

转自：光明日报

  这里是深圳经济特区与粤东革命老区交会连接的重要节点。

  在这里，历史文脉与现代文明交相辉映，生态优势与经济发展相得益彰。

  2023年11月开始施行的《广东省深汕特别合作区条例》明确要求，要将合作区加快建设成为区域合作发展示范区、自主创新拓展区、粤港澳大湾区辐射节点区。

  站在深圳经济特区这个“巨人”的肩膀上，把握“双区驱动”重大发展机遇，深汕特别合作区坚持以产兴城、以城带乡、以工哺农、产城乡融合，打造一座现代化产业新城。

  近日，记者走进深汕比亚迪汽车工业园，只见总控台的电子屏幕上实时滚动着生产流程的监测参数。自动化生产线的智能生产机械各司其职、衔接有序，焊接车间的高强度作业由机械臂精准执行，冲压设备与机器人送料履带配合紧密，各个生产环节有条不紊地高效运转，呈现出智能汽车产业蓬勃发展的生动图景。

  “近年来，新能源汽车备受消费者青睐，我们期待借助这个高端智造基地进一步增强企业竞争力。”工业园有关负责人说。

  为打造世界级汽车制造城，合作区不断优化布局，以新能源汽车产业为主，以新型储能、新材料、智能制造机器人产业为辅的“一主三辅”产业发展格局正加速形成。

  目前，深汕比亚迪汽车工业园总投资250亿元，全部达产后年产值将达2100亿元，可提供超过5.4万个工作岗位。深汕特别合作区党工委书记王延奎表示：“我们要把深汕的土地资源和深圳优质的市场条件、创新环境和工作体系结合起来，培育发展新质生产力的沃土。”

  在打通上下游产业链方面，深汕也迈出了坚实步伐。“看中比亚迪在深汕建厂的广阔发展前景，我们从决定搬迁到落地投产，只花了3个月。”深圳佛吉亚汽车部件有限公司生产经理赖峰介绍，2024年满产后，该基地预计年产值将达到8亿元，一众产业链相关重点头部企业，已先后落地深汕。

  车辆从生产线下来，仅需5分钟即可运输至港口，扬帆出海。“我们将发挥港厂联动的优势，重点推进汽车外贸出口。”广东盐田港深汕港口投资有限公司监事会主席陈则瑞表示，到2030年，小漠国际物流港汽车吞吐量将达100万辆。以港促产、以港兴城，小漠国际物流港的建成运营进一步完善了深汕特别合作区的交通枢纽配套体系，实现了现代物流业与汽车产业链、供应链的高度融合和协调发展。

  不少企业负责人表示，在深汕发展，贸易投资便利，政务服务规范，发展潜力巨大。深汕特别合作区科创经服局局长聂品说：“我们聚焦企业需求，即时更新营商环境服务手册，系统解答开办企业涉及的登记、纳税、贷款、办理施工许可、用水用电用气报装等环节的办理流程及优惠政策，为企业在落户、建设、发展中提供全方位信息服务，有效解决了企业的后顾之忧。”

  栽下梧桐树，引得凤凰来。深汕特别合作区借鉴深圳以品质民生引才留人的经验，导入深圳优质的公共服务资源，创造性地提出住房制度“双六十”模式，将确保保障房建筑面积占居住建筑面积达60%、保障房套数占居住住房套数达60%。

  “我们将以奋力打造‘新一代世界一流汽车城’为总引擎，深入实施百县千镇万村高质量发展工程，努力在推动城乡区域协调发展上作出示范。”王延奎表示。

（本报记者 严圣禾 本报通讯员 刘畅）

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