陕西安岚高速：桥隧相连越秦巴|陕西省_新浪财经

转自：中国交通新闻网

狭长的河道里，互通立交蜿蜒盘旋，桥梁墩柱整齐林立，梁场、沥青拌合站有序设置，随着架桥机平稳作业，一片箱梁架设成功……站在已现桥形的柏树坪特大桥前，陕西安康至岚皋高速公路15标技术负责人刘晨给记者介绍，“我们标段盖梁种类很多，光预制梁就有991片。但由于场地有限，每预制一片箱梁就得赶快拉走架设，每月只能生产75片预制梁。柏树坪特大桥长3.3公里，到今年6月底左幅要全部架设完成，年底前我们要把整个标段的预制梁制完架完。”

安康至岚皋（陕渝界）高速公路是国家高速公路银百线（G69）的重要组成部分，路线全长88.554公里。其中安康至岚皋段47.41公里，已于2020年12月建成通车，目前在建的岚皋至陕渝界段全长41.14公里。由于项目地处秦岭、巴山之间，桥隧比例达96%，为陕西省桥隧比例最高的山区高速公路。15标全长3.94公里，桥隧比高达97.7%。“我们标段最高边坡65米，还有多处高墩，40米以上就有34个，最高54米。针对施工中存在运输、场地、防汛等难题，我们加大“人、材、机”的投入，加强技术创新和现场管理，紧抓施工黄金季节，科学做好工序的时令节拍安排。”刘晨说。

今年是安岚项目的提速攻坚年，从施工单位到建设管理方积极凝聚共识，突出重点，合力攻坚项目难题。陕西交控安岚管理处通过持续开展劳动竞赛、合理下达计划任务、强化合同履约检查、有效实施节点考核、强化施工过程管控等方式，督促施工单位加大人员及设备投入，全面加快施工进度。同时，强化施工过程管控，稳步提升建设品质。以精细化管理和创建“平安百年”品质工程为抓手，落实建设管理公司“三指南两要点”关于《工地标准化建设指南》《建设项目绿色环保施工指南》《公路建设项目高质量实施工作要点》相关要求，通过在全线召开箱梁标准化预制、桥面和护栏精细化施工等现场观摩会，充分发挥典型示范引领作用。

近日，安岚高速20标传来喜报——大巴山隧道1号通风斜井顺利通过了中交一公局集团危大工程及大型设备“双首件”验收，标志着大纵坡斜井有轨运输施工技术得到成功应用。大巴山隧道全长13.56公里，是陕西省目前在建的最长公路隧道，也是安岚高速的卡脖子节点。该隧道最大埋深约1112米，因为隧道洞身下穿大漳河，需要穿越13条断层，岩爆、突涌水、软岩大变形等地质灾害给施工带来很大风险。建设者将地质雷达、超前地质预报和大地电磁法等隧道地质勘察新技术、新装备应用到隧道施工中，有效克服了断层、富水等施工难题，提前32个月突破万米大关。

通过验收的大巴山隧道1号通风斜井，左幅全长670米，综合纵坡—30.71%，采用有轨运输施工。建设中，安岚管理处协同20标项目部详细规划各场站布置，详尽各结构细部设计及验算，认真落实方案比选、优化、交底等工作，切实指导现场精细化施工；统筹策划斜井施工条件及配套设施，严格落实危大工程及大型设备“首件制”；严把有轨运输成套设备的调研、比选、验收、调试及施工过程关，严格执行有轨设备各项安全操作规定，保证有轨运输施工工艺的专业化实施。

据了解，大巴山特长隧道是交通运输部“平安百年品质工程”示范创建项目，安岚管理处充分结合隧道地质复杂、单向掘进长、埋深及纵坡大等特点，精准管理、精致施工，并聚焦影响隧道质量、安全和耐久的关键环节，在隧道多元勘探匹配技术、防排水系统精细化设计、关键施工工序环节质量监测自动化机械化、隧道施工安全灾害防控、工程建设全要素信息化管理等方面开展示范创建工作，建立了系统完善的工程质量安全耐久性技术保障体系，形成了一系列可复制、可推广的项目建设经验及技术成果。明年，安康至岚皋（陕渝界）高速将全线建成通车。届时，安康至重庆开州的车程将由目前的9小时缩短至2.5小时。