对话|猛士曹东杰：新车出口全球，先做好经销商培训与本地化适应

转自：贝壳财经

2024年北京车展正在如火如荼地召开，各大车企纷纷登台秀肌肉，各种新车纷至沓来，一些高管也自带流量，让场馆变得热闹非凡。

猛士科技带来了售价超300万元的越野车，流量大咖周鸿祎也一度来到猛士展台上坐在猛士917的车顶。在车展现场，贝壳财经记者也采访了猛士科技总经理曹东杰，他分享了他对于猛士新车、出海和用户等方面的思考。

猛士科技曹东杰 图/企业官网

与海外经销商合作布局海外市场，优先做好经销商培训工作

贝壳财经：猛士对于出海有什么规划与思考？

曹东杰：出海参与到国际竞争中是企业走向国际化的重要步骤。随着中国汽车工业的崛起，猛士也开始走向海外市场。自去年猛士917推出以后，不光获得了众多国内用户的喜爱，也获得很多国际友人的高度关注，目前，猛士科技借助于东风集团进出口渠道来拓展海外业务。

猛士海外渠道拓展采取分步走的策略，第一步通过跟海外经销商合作的模式来实现，目前重点布局欧洲、中东、南美这些地区和国家市场，当然也包括其他各个地域的市场。

海外出口很重要的一点，不光能把产品卖出去，还必须要提供良好的服务。因此在出口战略方面，猛士优先做好经销商培训工作，优先做好备件保障供应。

第二步，根据东风集团的发展规划，如果一个市场培育成熟的话，猛士可能会在当地做一些投资建厂行动，当然，这需要更长远的考虑。

贝壳财经：你们目前的出海资质如何？未来产品要如何布局？

曹东杰：海外产品要通过相关的认证，卖到欧洲的产品就要通过欧盟的认证，目前我们已经拿到了欧盟和中东地区的认证。

出口海外的产品一定要满足当地使用的环境、条件、法规，并按照这一套逻辑和需求来进行二次开发，这是中国汽车走出去的前提。如果只是自己觉得好就可以了，可能会产生水土不服的问题。最简单的例子就是语言，国内的车机系统都是汉语，到欧洲去就必须变成英文，这是最起码的。第二，当地还有很多的法规限制和国内不同，开发车辆必须要适应当地的法规，这也是前提。

新产品定位追求顶级的人群，全球限量33台

贝壳财经：你们推出了售价超过300万元的M-HUNTER狩猎者，这款车对于东风和猛士来说有什么意义？

曹东杰：M-HUNTER狩猎者采用了很多非常领先的技术，包括一些目前还没有对外公开的技术，来打造一款前所未有的能够体现东风技术水平和制造高度，以及东风猛士独有设计风格的车。这款车全球限量出售33台。按照董事长的说法，猛士M-HUNTER狩猎者实现了超越产品的灵魂，站在这款车前面会有一种被震撼到的感觉。

贝壳财经：新车的用户群体是什么样的？

曹东杰：总有一些追求顶级的人，他们想要的都是市面上的稀有物种，猛士M-HUNTER狩猎者是为这样一群对中国崛起以及中国产品充满自信，志在四方、挑战自我的顶尖玩家量身开发的产品。

贝壳财经：你们在营销上和博纳影业达成合作，推出定制化车型，其中原因是什么？

曹东杰：博纳影业在中国电影市场上投资了很多备受好评的电影，特别像《红海行动》以及马上投放的《蛟龙行动》，都是非常出色的电影，同时也是非常大的IP。猛士对于东风汽车来说也是一个IP，是东风走向高端化的重要品牌。二者之间拥有相同的军事基因，而且都表现出国家崛起力量的强大展示，这种先锋精神在品牌层面契合度很高，所以双方一拍即合，共同打造猛士917蛟龙战甲。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 王进雨 校对 赵琳

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