转自：中工网
原标题：“五一”期间，他们在异国他乡争分夺秒
工人日报-中工网记者 毛浓曦 通讯员 赵渊青 孙丽华
抬升、平移、下降……又一节长3.6米、高3米的门式预制涵洞，在马拉维卡帕腾加至本加公路施工现场完成精准吊装。
此时，近在咫尺的非洲第三大淡水湖——马拉维湖，如蓝宝石一样泛起耀眼的光芒。而湖畔的工地上，呈现出一派争分夺秒、大干快上的景象——已完成浇筑的75节涵洞整齐码放在道路两侧、3000多吨砂石也刚刚完成了清洗。路基开挖现场，洒水车刚缓缓驶过，2台压路机便来回碾压，将底基层压得紧紧实实……
“马拉维的雨季刚刚过去，最近的平均气温只有30摄氏度左右，正是我们施工大干的黄金期。‘五一’期间，我们将争取完成道路底基层施工，为后续的沥青面摊铺提供连续的作业面。”中铁二十局马拉维卡帕腾加至本加公路项目负责人程军说。
全长60公里的卡帕腾加至本加公路，全线均为既有道路升级改造沥青混凝土路面，整个施工区域都位于马拉维湖沿岸。不久前，雨季持续了3个多月，让原本坑坑洼洼的老路基变得像“橡胶泥”一样，有些地方还发生了严重的下沉，给施工带来极大的不便。“雨季期间，虽然路基没有大面积施工，但是我们通过和业主、监理的反复讨论，确定了以片石换填的路基施工方案，这样能最大程度保证路基基础的稳定。”程军介绍。
在海外施工一线有着16年管理经验的程军，对卡帕腾加至本加公路建设的每一个细节都不马虎大意。眼下，是吊装作业最为集中的时段，75节重近10吨的涵洞计划在20天内完成吊装，程军不仅提前制定了施工方案，还合理分配了人员和设备。
“为了确保施工安全，每次吊装时，现场技术人员都要进行安全教育，对吊车司机和作业人员再进行一次安全操作规程教育。”虽然施工节奏快，但是程军觉得，安全教育是一项“磨刀不误砍柴工”的硬性工作，4个吊装小组每次作业前，都要把工前安全教育的视频发到工作群。
作为马拉维交通的主干道，卡帕腾加至本加公路升级改造后，将极大带动沿线村镇的农业、渔业和旅游业发展，备受马拉维政府和民众的关注。自该项目开工建设以来，中铁二十局目前已完成了碎石厂、临建等配套设施建设，并全面打开了施工局面，预计今年他们将完成30公里道路的施工任务。
“看到中铁二十局的建设速度和施工质量，让我们非常放心。我坚信，沿线上百个村镇、上万户居民，会因为这条道路的升级改造而发生翻天覆地的变化。”前几天，马拉维交通部长雅各布·哈拉在现场视察时，看到雨季一结束工地就全面掀起施工大干后，这样称赞中铁二十局的建设者。
争分夺秒、确保道路畅通的火热场景，还在距离卡帕腾加至本加公路150公里外的恩科塔科塔县上演。
挖排水沟、清理淤泥、钻到过膝的积水里清理垃圾……在得知受暴雨影响，马拉维国道M5公路位于恩科塔科塔县的多处路段被冲毁后，卡帕腾加至本加公路项目副经理谭隆秋，立即组织了2名中方员工和40多名当地员工，赶赴事发现场，帮当地村民抢修被暴雨冲毁的公路。
“2处涵洞被冲毁、2段路基中段、2座桥台变形，多处积水严重。”谭隆秋介绍，M5公路的中断，不仅让当地近万人出行受阻，更是影响到马拉维国家南北交通的通畅。虽然现在施工任务十分紧张，但是了解到灾情发生后，项目部还是最大程度上分出了人力、物力，主动参与到当地的防洪抢险、救危扶困中。
“我们将在15天内完成抢险施工任务，尽快帮助当地村民恢复交通。”谭隆秋表示，待M5公路抢修完成，他们这支“抢修小分队”，将第一时间赶回卡帕腾加至本加公路施工现场……
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